Amtrak's Acela yw'r trên cyflymaf i deithwyr yn Hemisffer y Gorllewin, ond gall tocynnau fod yn ddrud.
Gall prisiau Amtrak amrywio'n sylweddol yn y Gogledd-ddwyrain, cartref y darn o drac a ddefnyddir fwyaf yn rhwydwaith cenedlaethol y rheilffyrdd, sydd hefyd yn cynnwys arosfannau yng Nghanada.
Ond mae tocynnau yn aml yn ddrytach na thocynnau awyren, er bod amseroedd hedfan yn llawer byrrach na'r daith trên arferol. Dywed ymchwilwyr trafnidiaeth fod prisiau Amtrak yn y Gogledd-ddwyrain yn uwch na'r rhai ar gyfer systemau tebyg.
Yn y cyfamser, nid yw Amtrak, sy'n eiddo ac yn cael ei ariannu'n ffederal, wedi gwneud arian yn ei hanes pum degawd.
Roedd niferoedd a chyllid marchogaeth yn cryfhau cyn y pandemig coronafirws. Dywedodd cyn weithredwr fod y cwmni ar ei ffordd i'w flwyddyn broffidiol gyntaf yn ei hanes yn gynnar yn 2020. Taniodd y pandemig farchogaeth a chwalu'r gobeithion hynny.
Ond nawr mae gan Amtrak resymau i fod yn gryf am ei ddyfodol. Ym mis Tachwedd 2021 dyrannodd y llywodraeth ffederal $66 biliwn i Amtrak i uwchraddio offer ac atgyweirio ac ehangu ei rhwydwaith. Mae Amtrak eisiau cynyddu nifer y marchogion 20 miliwn yn flynyddol, ac ehangu i ardaloedd ledled y wlad sydd â phoblogaethau sy'n tyfu'n gyflym ond ychydig o wasanaeth rheilffordd i deithwyr. Mae gwladwriaethau fel Texas, Florida ac Arizona i gyd yn brif ymgeiswyr.
Gwyliwch y fideo i ddysgu mwy.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/11/16/why-us-rail-travel-is-so-expensive.html