A Fydd Rasio Ceir Trydan yn Well? Mae Rallycross y Byd yn Meddwl Felly

Yn union fel y mae ceffylau yn parhau i fod yn boblogaidd ar gyfer rasio heb fod yn ddull teithio rheolaidd mwyach, rasio moduron fydd un o gyffeithiau olaf yr injan hylosgi mewnol wrth i fathau eraill o gerbydau fynd yn drydanol. Ond mae un gyfres rasio wedi brathu ac yn newid drosodd ar hyn o bryd. Mae Rallycross wedi bod yn rhedeg ar danwydd ffosil ers dros 50 mlynedd, a fersiwn Rallycross y Byd (RX) achrededig FIA ers 2014. Gan ddechrau'r penwythnos hwn, Mae World RX wedi cael gwared ar sudd deinosoriaid ac wedi dewis dyfodol cwbl drydanol.

Mae'r ras RX Byd-drydanol gyntaf yn cael ei chynnal (yn briodol efallai) yn Hell, Norwy. Mae World RX wedi cael cyfres RX2e eilaidd sy'n defnyddio EVs ers cwpl o flynyddoedd, ond o hyn ymlaen bydd y brif gyfres RX1 yn drydanol hefyd, gan ddod yn RX1e. Mae Rallycross, fel yr awgryma'r enw, yn gyfuniad o yrru rali oddi ar y ffordd gyda rasio ar y trac. Mae'r traciau'n ymestyn dros darmac a graean, gan eu gwneud yn hynod heriol i yrwyr, sy'n gorfod meistroli trin y ceir ar y ddau fath o arwyneb.

Pan ddyfeisiwyd rallycross ym 1967, fe'i hanelwyd at deledu, ac i'w gwneud yn fwy cyfeillgar i ddarlledu mae'r rasys yn fyr ac yn llawn cyffro. Mae'r traciau'n droellog, yn aml yn fryniog iawn, a dim ond ychydig o lapiau y mae'n rhaid i'r ceir eu cwblhau ym mhob sesiwn. Felly mae cyflymiad pwerus yn hanfodol, ond nid oes angen para am oriau. Mae hyn yn gwneud rallycross yn ymgeisydd perffaith ar gyfer ceir trydan, sy'n darparu pŵer a trorym enfawr o'r eiliad y byddwch chi'n cyffwrdd â'r cyflymydd ond efallai na fydd yn rheoli sesiwn hir iawn pan fydd hwn yn cael ei ddefnyddio'r rhan fwyaf o'r amser.

Cyhoeddodd World RX yn swyddogol ei gynlluniau i fynd yn drydanol yn ôl yn 2020. Bu trafodaethau mor bell yn ôl â 2018 ar gyfer ymddangosiad cyntaf 2020, ond roedd hyn gyda hyrwyddwr blaenorol y gyfres a llithrodd y dyddiad cau pan newidiodd y bartneriaeth. Mewn camp mor boblogaidd gyda Sgandinafia sy’n ymwybodol o gynaliadwyedd, gallai’r ongl eco-gyfeillgar ar drydaneiddio World RX fod wedi bod yn brif ffocws. Fodd bynnag, mae'r gyrwyr hefyd yn honni y bydd y ceir trydan newydd yn llawer cyflymach na'r rhai hylosgi mewnol blaenorol. Mae rhai hyd yn oed yn dweud nad ydyn nhw eisiau mynd yn ôl i hylosgi eto. Ar ôl profi’r trên gyrru a osodwyd mewn car rali “mwl” yn Awstria, dywedodd WRC-2021 2 ac enillydd Pencampwriaeth Rali Ewrop Andreas Mikkelsen na allai gofio pan oedd wedi gwenu cymaint o gyflymiad car.

Mae'r tren gyrru yn gyffredin ar draws yr holl geir ac mae wedi'i gyflenwi gan Kreisel. Gall y batris y mae Kreisel yn eu darparu gyflenwi 500kW o bŵer (sy'n cyfateb i 680hp) i system modur gyriant pob olwyn am gyfnod llawn y ras, gyda 880Nm enfawr o trorym. Y gyfrinach y tu ôl i hyn yw system oeri sy'n defnyddio hylif deiletrig (nad yw'n dargludo trydan) ar draws celloedd unigol. Gellir ategu hyn hefyd â chyflyrydd ochr y trac, rhywbeth y mae Fformiwla E yn ei wneud hefyd, i'w cadw ar y tymheredd gorau posibl. Mae World RX yn disgwyl i'r pecynnau bara pedair blynedd o rasio. Mae Kreisel hefyd yn cyflenwi systemau batri perfformiad uchel i wneuthurwr cychod pŵer trydan arloesol X Traeth, felly mae gwneud enw iddo'i hun fel gwerthwr batris arbenigol sydd wedi'u bwriadu ar gyfer cyflymder mewn meysydd eraill hefyd.

Mae'r pecyn 52kWh hwn yn pwyso 330kg yn unig, a chydag arbedion eraill mae'r ceir yn dod i mewn ar tua 1,400kg. Mae hynny'n golygu cymhareb pŵer-i-bwysau yn agos at 500hp fesul tunnell (metrig). Mae gan gar Fformiwla 1 gymhareb pŵer-i-bwysau llawer uwch ond ni all bod yn gyrru olwyn gefn o reidrwydd osod hyn i lawr yn ogystal â char World RX trydan gyriant olwyn. Mae amser sbrint 1-0mya yr RX62e yn is-ddwy eiliad, sy'n golygu ei fod yn cyflymu'n gyflymach na char F1 cyfredol.

Mae rasiwr trydan World RX eisoes wedi gosod record lap yn Höljes yn Sweden, a oedd i fod i fod yn ymddangosiad rasio cyntaf ar gyfer y car trydan, ond gohiriodd materion cyflenwad y lansiad tan Uffern. Johan Kristoffersson, Pencampwr Ralicross y Byd FIA pedwarplyg, a enillodd y tymor cyntaf hefyd Eithafol E., yn dweud: “Rwy’n meddwl y bydd cefnogwyr yn cael eu synnu gan y perfformiad a’r cyflymder.” Mae’r newydd-ddyfodiad Klara Anderson, merch 22 oed sydd hefyd yn creu hanes fel y fenyw gyntaf i gystadlu yn y gyfres rallycross World orau sydd wedi’i hachredu gan yr FIA, yn disgrifio’r cyflymiad fel “creulon”.

Nid yw ffocws World RX ar gynaliadwyedd yn stopio wrth drenau gyrru'r ceir. Mae partner teiars y gyfres, Cooper Tires, wedi bod yn ceisio gwneud ei ran. Mae ei deiars World RX ar gyfer yr RX1e wedi cael eu lleihau mewn pwysau gan 400g yr un tra'n cael eu gwneud o ddeunydd anoddach i ymdopi â trorym ychwanegol EV. Mae'r cwmni hefyd wedi bod yn arbrofi gyda bio olewau yn ystod gweithgynhyrchu a dant y llew fel ffynhonnell rwber naturiol, er mai dim ond yn y cyfnod arbrofol hyd yn hyn y mae'r olaf. Mae gan hyd yn oed y partner ar gyfer adeiladu'r trac, Volvo, genhadaeth gynaliadwyedd. Roedd ei holl offer safle llai yn drydanol yn Uffern, er mai dim ond un o'i beiriannau mwy oedd - cloddiwr enfawr, a eisteddai'n falch uwchben y trac.

Mae hwn yn symudiad beiddgar o World RX. Bydd gwrthwynebiad wrth gwrs. Mae'n debygol y bydd rhai diehards yn ystyried y newid hwn yn drychinebus. Os ydych chi'n hoffi i'ch chwaraeon moduro fod yn fyddarol ac yn ddrewllyd, bydd yn rhaid i chi ddod i arfer â rasio trydan llawer tawelach a glanach. Ond bydd prawf y pwdin yn y rasio. Yr arwyddion yw y bydd y ceir RX1e yn gyflymach na'r genhedlaeth flaenorol, ac yn fuan gallent fod yn llawer cyflymach unwaith y bydd y timau'n dod i arfer â chael y gorau ohonynt. Fel y dywed gyrrwr World RX, Timmy Hansen: “Rwyf wrth fy modd yn gyrru ceir cyflym, ac mae’n gar cyflym.”