Gorsaf Codi Tâl E-Feiciau â Phwer Gwynt A Solar yn Agor Ar Gyfer Busnes Ar Tyneside

Dechreuodd Power Trip, gorsaf wefru e-feiciau oddi ar y grid, gynhyrchu trydan y tu allan i siop feiciau a chaffi’r Cycle Hub ar 15 Mawrth. Yn edrych dros rai o bontydd enwog Tyne, Hyb Beicio yn gyrchfan allweddol i feicwyr ar lwybrau beicio pellter hir sy’n dilyn Afon Tyne. Gall unrhyw gwsmeriaid sy'n cyrraedd ar e-feiciau nawr gysylltu â'r Power Trip—am geiniogau—ac, wrth iddynt sipian eu cappuccinos, wefru eu batris ag ynni di-garbon.

Gan ddefnyddio cyfuniad sy'n cynhyrchu bob amser o baneli solar ffotofoltäig a thyrbin gwynt bach, datblygwyd Power Trip gan Geoff Wallman a'i wneud gan ei gariad, Alexandra Prince. Mae gan Wallman Ph.D. mewn peirianneg o Brifysgol Newcastle, lle bu'n arbenigo mewn cynhyrchu gwres a phŵer cyfun, neu thermoacwsteg.

Ei gychwyn, Intelligen Rhyngwladol, wedi'i leoli ger Hexham yn Nyffryn Tyne, 20 milltir o Newcastle.

“Dyma’r orsaf wefru e-feiciau di-garbon gyntaf,” meddai Wallman.

“Mae tua hanner cilowat o baneli solar a thua hanner cilowat arall o dyrbin gwynt ar y brig,” ychwanegodd.

“Mae'n hollol oddi ar y grid.”

Roedd yr amodau'n berffaith ar gyfer y lansiad ddoe: heulwen braf a gwynt ysbeidiol. Ar brydiau, roedd y tyrbin gwynt ar ben y Power Trip yn troelli'n gyflym, a hyd yn oed pan arafodd i gropian, roedd y paneli solar yn golygu bod pŵer yn dal i gael ei gynhyrchu, ac yna'n cael ei storio ym matris ar-fwrdd yr uned.

“Trwy’r dydd, gyda gwynt a solar, rydych chi’n gwefru’r batris,” meddai Wallman, “ac yna drwy’r nos, gydag ynni gwynt yn unig, rydych chi’n dal i wefru’r batris.”

Mae Wallman yn credu y byddai unedau Power Trip yn gweithio'n dda mewn gorsafoedd llogi beiciau o bell neu y tu allan i siopau beiciau sydd am gynhyrchu bwrlwm yn ogystal â thrydan oddi ar y grid.

Mae gan uned Cycle Hub bedwar pwynt pŵer, ond gellir addasu hyn ar gyfer lleoliadau eraill, yn ogystal â maint y paneli solar.

“Gall pobl naill ai ddod â’u gwefrwyr eu hunain a phlygio’r rheini i mewn, neu gallai siop feiciau gyflenwi ceblau Shimano neu Bosch, sef y systemau batri a geir amlaf ar e-feiciau,” meddai Wallman.

Bydd unedau Future Power Trip yn gallu gweithredu 24/7.

“Byddwch yn mynd i fyny i'r orsaf, yn sganio'ch cerdyn neu'ch ffôn, ac yna bydd un o'r porthladdoedd gwefru yn agor,” meddai Wallman.

Ar hyn o bryd mae Power Trip yn defnyddio batris lithiwm ffosffad newydd i'w storio, ond mae Wallman yn archwilio defnyddio batris sydd wedi darfod o geir trydan Nissan LEAF, sydd fel arfer yn dal i fod â bywyd defnyddiol ar ôl eu defnyddio ar y ffordd.

“Mae yna dal tua 60% o gapasiti ar ôl yn rhai o’r batris diwedd oes [car trydan] hynny,” nododd Wallman.

“Mae Nissan yn defnyddio system fodwlar, a fyddai’n ei gwneud ychydig yn haws i ni gynnwys y rheini mewn unrhyw ddyluniad yn y dyfodol.”

Dechreuodd diddordeb Wallman mewn cynhyrchu pŵer oddi ar y grid pan oedd yn blentyn ar wyliau teuluol yn East Anglia.

“Roedd gennym ni garafán sefydlog ar lan y môr gwyntog. Rwy'n cofio fel plentyn ifanc, yn gorwedd ar y gwely, yn gwylio'r amedr ar ochr y cwpwrdd, a oedd yn dweud wrthych faint o amp oedd yn llifo i mewn o'r gwefrydd gwynt simsan, sigledig hwn a oedd yn sownd y tu allan i'r garafán ac yn cael ei rwygo o gwmpas. gwyntoedd Norfolk a Suffolk. Dim digon o wynt ac ni fyddai’r teledu du-a-gwyn yn gweithio.”

Yn ddiweddarach astudiodd beirianneg fecanyddol ym Mhrifysgol Newcastle.

“Mae Tyneside yn lle mor wefreiddiol i fod i beiriannydd,” meddai.

“Fel bachgen 19 oed, rwy’n cofio beicio allan i’r arfordir, heibio iard longau Swan Hunters, heibio’r holl gyflawniadau peirianyddol anferth hyn, a’r cyfan wedi’u gyrru o’r Gogledd-ddwyrain, a theimlo’r blew ar gefn fy ngwddf stand. i fyny.”

Dyfeisiwyd tyrbinau ar Tyneside gan Charles Parsons yn y 1880au. Roedd ei long arbrofol Turbinia, a wnaed ychydig filltiroedd yn unig o Cycle Hub, yn cael ei phweru gan injan tyrbin ager arloesol, ac roedd yn enwog am ragori ar longau rhyfel cyflymaf y Llynges Frenhinol yn Spithead Naval Review ym 1897.

“Mae cymaint o drydan ledled y byd yn cael ei gynhyrchu gan dyrbinau Parsons,” medd Wallman.

“A chawsant eu dyfeisio yma ar Tyneside - mae'n lle anhygoel i fyw a gweithio ynddo.”

Datblygwyd Power Trip gyda chymorth y Rhwydwaith Cerbydau Niche mewn cydweithrediad â'r Ganolfan Dylunio Gwledig ac fe'i cefnogwyd ymhellach gan Innovate UK, a Swyddfa Cerbydau Sero Allyriadau llywodraeth y DU. Mae'r Rhwydwaith Cerbydau Niche yn darparu rhaglen ymchwil a datblygu gydweithredol sy'n cefnogi prosiectau a arweinir gan BBaChau sy'n gweithio ar dechnolegau cerbydau allyriadau sero a charbon isel.

Mae uned Power Trip sylfaenol yn costio tua $6,500.