Winnebago Yn Cyflwyno eRV2 I Wedge Into Electric-RV Future

Datgelodd Winnebago Industries ei RV holl-drydan cwbl weithredol cyntaf yn SuperShow RV enfawr Florida yn Tampa ddiwedd mis Ionawr, gan gyfeirio at “eRV2” gwbl weithredol, allyriadau sero sy'n rhedeg y systemau pwer a'r systemau tŷ ar drydan, yn darparu hyd at saith. diwrnodau o “boondocking” yn ei le tra bod y preswylwyr yn byw oddi ar y batris, yn cynnwys accouterments wedi'u gwneud o ddeunyddiau ailgylchadwy a bioddiraddadwy, ac yn rhedeg ar ap.

“Rydym wedi gwneud ymchwil defnyddwyr helaeth o amgylch y proffil galw” am RVs trydan, dywedodd Huw Bower, llywydd brand Winnebago ar gyfer y cwmni sydd wedi'i leoli yn Forest City, Iowa, wrthyf. “Mae galw cynyddol yn y farchnad.”

Mae'r eRV2 yn cynnwys, er enghraifft, cynhwysedd solar 900-wat i gynorthwyo cyfnodau hir o hwb, system batri 48V gyda mwy na 15,000 o oriau wat defnyddiadwy, dyluniad fflat lleyg tenau wedi'i storio o dan y llawr i wneud y mwyaf o ofod mewnol, deunyddiau wedi'u hailgylchu yn y system lloriau a matras ac mewn mannau eraill, goleuadau sbectrwm lliw-llydan sy'n caniatáu addasu goleuadau mewnol i leihau llygredd golau ac effeithiau negyddol ar fflora a ffawna, a thu mewn y dywedodd Winnebago ei fod “wedi'i ysbrydoli gan egwyddorion Japandi modern, cyfuniad o Japaneaidd a ffawna. Dyluniad Llychlyn sy'n creu amgylchedd glân, tawel ac aml-swyddogaeth.”

Cyflwynodd Winnebago ei gerbyd cysyniad eRV gwreiddiol flwyddyn yn ôl yn yr un digwyddiad. Mae dau rwystr enfawr yn ymddangos o flaen ymdrechion trydaneiddio newydd Winnebago, Airstream a brandiau cerbydau hamdden eraill sy'n ceisio cael tyniant yn y busnes cynyddol o drydaneiddio cludiant personol.

Yn gyntaf, ni fydd RVs trydan cysyniad yn gwneud llawer i helpu i gynhyrchu gwerthiannau yn y tymor agos, sy'n bryder gwirioneddol. Ar ôl ffyniant degawd o hyd mewn gwerthiannau yn dilyn y Dirwasgiad Mawr, gostyngodd gwerthiannau RV yr Unol Daleithiau y llynedd o 2021, sef y lefel uchaf erioed, a disgwylir iddynt ddechrau'n araf eleni.

Yn ail, mae hulking RVs fel cynnig holl-drydanol yn wynebu cyfyngiadau llawer mwy na cheir. Er enghraifft, maent yn enfawr ac yn drwm, gan herio'r systemau gyriant trydan mwyaf cadarn a ddyfeisiwyd eto. Ac oherwydd mai eu pwrpas yw helpu pobl i symud o gwmpas y wlad, mae'r cyfyngiadau ar yr ystod rhwng taliadau, a'r nifer gyfyngedig o orsafoedd gwefru ar draws yr Unol Daleithiau, yn addo tanseilio apêl RVs holl-drydan am beth amser. Mae'r prototeip wedi'i adeiladu ar siasi fan Ford gydag ystod o tua 108 milltir, ond dywedodd Bower fod Winnebago yn gweithio ar ystod hirach cyn masnacheiddio.

Cydnabu Bower nad yw Winnebago wedi datgelu dyddiad ar gyfer masnacheiddio eRV2 na phwynt pris ar gyfer y model trydan cyfan. Ond mae wedi’i galonogi gan ddiddordeb defnyddwyr mewn rhoi prawf ar y prototeip yn sioe Tampa a channoedd o filoedd o safbwyntiau ar-lein o “faniffesto trydan” Winnebago.

“Mae’r cyfle trydan yn manteisio ar y defnyddiwr craff, pen uchel,” meddai Bower. “Fel brand, rydym bob amser wedi arloesi ac arwain yn y maes hwn gyda chynhyrchion arloesol a segment newydd o ddefnyddwyr. Rwy’n meddwl y byddwn yn creu galw parhaus am drydan dros amser.”