Gyda Bywydau Ar Y Lein, mae Base Elizabeth City yn Cadw Awyrennau Gwylwyr y Glannau i Redeg

Mae Canolfan Logisteg Hedfan proffil isel Gwarchodwyr y Glannau UDA, sydd wedi'i chuddio mewn cornel fach o Ogledd Carolina, yn gyfwerth ag iard longau llyngesol uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar hedfan. Heb i Washington ei sylwi, mae hen ganolfan yr awyren, ychydig y tu allan i'r Great Dismal Swamp a ger tref gysglyd Elizabeth City, wedi dod yn ddepo prysur, gan drin y cymysgedd enfawr o uwchraddio, adnewyddu ac atgyweirio awyrennau ar gyfer awyrennau morwrol yr Adran Diogelwch Cartref. .

Mae gan y Ganolfan Logisteg Hedfan waith mawr, ac maen nhw'n ei wneud yn dda, gan gadw awyrennau Gwylwyr y Glannau i hedfan am lawer hirach nag unrhyw gyfoedion morwrol. Gyda bywydau ar y lein, mae Gwylwyr y Glannau yn cynnal eu hawyrennau mor galed ag y maent yn hedfan, ond, wrth i alluoedd hedfan y Gwylwyr y Glannau esblygu, mae sylfaen “heneiddio ond hanfodol” cyfnod yr Ail Ryfel Byd ar groesffordd.

Gallai'r cyfleuster ddefnyddio ychydig mwy o sylw gan lunwyr polisi Washington.

Syndod Cysglyd, Uwch-Dechnoleg:

Mae'r amgylchedd bucolig a'r “gwarchodwyr giât” haul-bylu yn Base Elizabeth City yn dwyllodrus. Mae arddangosiadau'r hen awyren yn cuddio cyfleuster hynod brysur, blaengar sy'n gartref i ystod o wahanol orchmynion gweithredu, hyfforddi a chynnal a chadw. Nid yw'r Ganolfan Logisteg Hedfan - mor bwysig ag y mae - ond yn un elfen gymharol annibynnol o gymhleth sylfaen fwy Gwylwyr y Glannau, ac mae'n hawdd ei hanwybyddu.

Ar un ochr anghysbell i ganolfan Elizabeth City, mae awyrennau patrôl HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry a HC-27J Spartan wedi'u cuddio mewn cilfachau gwaith, sy'n mynd trwy gyfuniad o waith cynnal a chadw dwfn, cenhadu a safoni.

Mae'r gwaith yn gyson. Bob 48 mis, mae pob awyren a hofrennydd Gwylwyr y Glannau yn cyrraedd y cae, yn cael ei dynnu i lawr i fetel noeth ac, yn ei hanfod, yn cael ei ailadeiladu, gan ddod i'r amlwg yn y ffurfwedd platfform diweddaraf. Y tu allan i ail-baentio awyrennau adenydd sefydlog sydd newydd eu paratoi—am yr unig beth na all byddin Elizabeth City o 1800 o gynhalwyr Gwylwyr y Glannau ei wneud—mae Gwylwyr y Glannau yn gwneud popeth arall. Ac er bod y Ganolfan Logisteg Hedfan yn wynebu heriau gweithlu sy'n gyffredin i'r mwyafrif o weithgynhyrchwyr, mae'r ganolfan yn recriwtio, llogi a hyfforddi rhai o'r cynhalwyr awyrennau gorau yn y busnes.

Mae gwaith adenydd y Rotari yn digwydd mewn dwy awyrendy o gyfnod yr Ail Ryfel Byd. Mewn un, mae hen hofrenyddion Dolffiniaid MH-65 yn cael eu tynnu i lawr i ffrâm noeth a'u hailadeiladu, tra, yn y llall, mae gêr o hofrenyddion Jayhawk oriau uchel Gwylwyr y Glannau MH-60 yn cael eu tynnu, eu hadnewyddu a'u hail-bwrpasu i'w defnyddio ar fwrdd newydd neu “ yn cael eu defnyddio’n ysgafn” cyrff Llynges Seahawk sydd eisoes wedi cael eu defnyddio, ar gyfartaledd, am tua 7,000 o oriau ac wedi’u sborion o “iardiau esgyrn” awyrennau llywodraeth yr UD.

Cefnogir gwaith cynnal a chadw yn yr awyrendai gan rwydwaith o 20 o siopau arbenigol, lle mae technegwyr yn ei chael hi'n anodd clymu offer uwch-dechnoleg i mewn i adeiladau sy'n heneiddio, o gyfnod yr Ail Ryfel Byd, gan geisio clwydo eu peiriannau miliwn doler uwchlaw lefel llifogydd. Mae angen hyblygrwydd ar y siopau ystwyth. Gan fod rhaglen cynnal a chadw dwys Gwylwyr y Glannau yn cadw awyrennau Gwylwyr y Glannau mewn gwasanaeth yn llawer hirach na'r disgwyliad gweithgynhyrchwyr gwreiddiol, mae'r Ganolfan Logisteg Hedfan yn esblygu i ddiwallu'r angen, gan ddatblygu, er enghraifft, canolfan ragoriaeth gweithgynhyrchu ychwanegion, lle mae timau peiriannydd gwrthdroi, prototeip , profi ac yna gweithgynhyrchu llawer o rannau awyrennau cenhadol-feirniadol a wneir gan gwmnïau sydd wedi symud ymlaen ers hynny. Yn ei hanfod, mae'r cyfleuster wedi dod yn dipyn o wrthbwyso i'r sector preifat, gan chwistrellu cystadleuaeth i ofod lle mae cynhyrchwyr gwreiddiol yn cael eu ffafrio'n fawr. Ond mae'r hen adeiladau ar eu pen eu hunain, ac yn hytrach na chanolbwyntio ar y gwaith, mae gormod o gynhalwyr yn treulio eu hamser gwerthfawr yn darganfod sut i wneud i'r hen gyfleusterau weithio yn lle hynny.

Ar wahân i'r gwaith cynnal a chadw, mae Base Elizabeth City yn gwasanaethu fel depo cyflenwi ar gyfer holl orchmynion hedfan Gwylwyr y Glannau. Mae dros biliwn o ddoleri mewn rhannau hedfan hanfodol yn gorwedd mewn warws nad yw'n cael ei reoli gan yr hinsawdd, modfeddi o Afon Pasquotank sy'n dueddol o lifogydd, wrth i weithwyr warws chwysu rasio o gwmpas, gan drefnu'r rhannau sydd eu hangen i gadw awyrennau gwasgaredig y Gwylwyr y Glannau i hedfan. Mae eraill, y tu ôl i'r llenni, yn trin gwaith contractio, neu'n craffu ar gludo llwythi sy'n dod i mewn am nwyddau ffug neu wyriadau ansawdd eraill.

Y tu hwnt i'r ganolfan, mae timau o gynhalwyr Elizabeth City yn amrywio ar draws yr Unol Daleithiau, gan helpu i atgyweirio awyrennau Gwylwyr y Glannau yn y maes.

Yn fyr, yn Elizabeth City, mae Gwylwyr y Glannau yn gwneud y cyfan ar gyfer eu pum prif lwyfan awyr. Ac er bod y Ganolfan Logisteg Hedfan yn gwneud gwaith gwych, dim ond cymaint y gall y cynhalwyr ei wneud gyda'r planhigyn corfforol sy'n heneiddio a'r adnoddau sydd ganddynt. Mae’r gweithwyr dan bwysau’n gyson, oherwydd os methant â chael awyrennau i droi o gwmpas ac allan y drws, ar amser, maent yn gwybod bod yr oedi yn atseinio ar draws gweddill y fflyd.

Ond mae eu gwaith yn mynd i fynd yn anoddach.

Sylfaen ar Groesffordd:

Mae cyfleuster cynnal a chadw hedfan y Gwylwyr y Glannau yn wynebu heriau gweithredol a threfniadol sydd angen sylw lefel uchel gan y Gwylwyr y Glannau, Adran Diogelwch y Famwlad, a'r Gyngres.

Nid yw hedfan yn mynd yn haws. Mae'n anodd sicrhau cydbwysedd rhwng symlrwydd cadarn a gofynion technegol targedu ar sail gwybodaeth a chymorth i genhadaeth filwrol. Mae adeiladu cnewyllyn o bersonél sy'n gallu cyflwyno ac integreiddio technoleg aneglur ond hanfodol i ffrâm awyr yn waith anodd. Mae newidiadau technolegol a gofynion cyflym yn gwneud y swydd hyd yn oed yn fwy brawychus.

Wrth i awyrennau Gwylwyr y Glannau heneiddio, mae'r gwaith yn mynd yn anoddach fyth. Mae gweithgynhyrchwyr gwreiddiol yn aml yn gwerthfawrogi gwerthiant awyrennau “newydd” yn fwy na chynnal “hirdymor” a gallant ddod yn llai awyddus i gefnogi platfformau wrth iddynt fynd yn hŷn. Gall y symudiadau biwrocrataidd fod yn ddwys wrth i ddefnyddwyr ledled y byd ffurfio grwpiau affinedd i gymharu nodiadau ac annog ymgysylltiad rhagweithiol gan gynhyrchwyr.

Cymerwch hofrennydd Dolffiniaid MH-65 Gwarchodwyr y Glannau. O ystyried ymdrechion cynnal a chadw egnïol y Gwasanaeth, mae MH-65s Gwylwyr y Glannau hirhoedlog yn dod yn B-52s y mor— llwyfannau eiconig, anfarwol i bob golwg.

Erbyn ymddeol, bydd fflyd MH-65 Gwylwyr y Glannau yn agosáu at drigain mlynedd o wasanaeth, a bydd y platfformau wedi mynd trwy bum addasiad dosbarth gwahanol. Disgwylir i’r model “Echo” terfynol gefnogi Gwylwyr y Glannau hyd at 2037 ar y cynharaf, ac mae Gwylwyr y Glannau eisiau rhedeg yr hofrenyddion hyn ymhell ar ôl 30,000 o oriau - camp drawiadol, wedi'i nodi gan y ffaith bod yr Adran Amddiffyn sydd wedi'i hariannu'n well yn ymddeol. hofrenyddion yn llawer cynharach. Gwasanaethau milwrol eraill hyd yn oed taflu parti ar yr achlysur prin pan fydd un o'u hofrenyddion rhywsut yn cyrraedd 15,000 o oriau.

Tra bod Gwylwyr y Glannau yn ennill clod yn rheolaidd am sicrhau cymaint o wasanaeth â phosibl o'u platfformau, mae angen llawer a llawer o waith cynnal a chadw ar lwyfannau heneiddio. Wrth i'r Gwylwyr Arfordirol gynnil wthio eu hawyrennau i wasanaethu ymhell y tu hwnt i'w bywyd gwasanaeth a ragwelwyd yn wreiddiol, mae rhannau'n dechrau torri mewn ffyrdd na ragwelodd peirianwyr erioed. Yn ei hanfod, mae hen awyrennau yn dod yn “unigolion,” pob un â quirk rhyfedd, gan ei gwneud braidd yn anodd i gynhalwyr gymhwyso gweithdrefnau unffurf ar gyfer pob ffrâm awyr. Ar gyfer depo atgyweirio llym, meddwl effeithlonrwydd, sy'n canolbwyntio ar laser ar amser, efallai y bydd yn anodd i gynhalwyr wyro oddi wrth weithdrefnau safonol.

Ychydig iawn o slac sydd yn y depo. Wrth i fflyd Gwylwyr y Glannau o 95 hofrennydd MH-65 heneiddio, a Gwylwyr y Glannau yn dechrau symud i MH-60 un math, bydd Elizabeth City yn wynebu heriau o ran capasiti, gofod a pherfformiad wrth i gyflymder esblygiad adenydd cylchdro Gwylwyr y Glannau godi i fyny. Ond gyda'r Gyngres a Gwylwyr y Glannau yn ansicr ynghylch sut y bydd y newid i hofrennydd cyffredin yn mynd rhagddo, mae depo hedfan y Gwylwyr y Glannau yn cael ei adael i fynd i'r afael â'r ansicrwydd.

Mae amser yn brin. Fel cyfleuster prysur, cyfyng a hen, mae angen i Base Elizabeth City wybod beth allai fod i ddod. Ni all newid ddigwydd dros nos, ac efallai y bydd llunwyr polisi Washington yn tanamcangyfrif y cynllunio trefnus, yr hyfforddiant a'r ailgyfalafu sydd eu hangen i gadw Gwylwyr y Glannau newidiol yn ddiogel ac yn yr awyr.

Fodd bynnag, mae cyfleoedd ar gyfer arloesi sefydliadol. Mae'r Adran Diogelwch Mamwlad yn goruchwylio fflyd awyr fawr, wedi'i rhannu bron yn gyfartal rhwng Gwylwyr y Glannau a Gweithrediadau Awyr a Morol Tollau a Gwarchod y Ffin yr Unol Daleithiau. Er bod gan y ddau ofynion gweithredol gwahanol iawn, mae'r ddau yn hedfan hofrenyddion MH-60 ac efallai y byddant, ymhen amser, yn dechrau hedfan llwyfannau patrolio pellter hir cyffredin a phethau eraill. Efallai ei bod yn amser da i ddechrau canoli galluoedd cynnal a chadw hedfan yr Adran Diogelwch Mamwlad o amgylch cyfleusterau modern sy'n llai tebygol o ddioddef stormydd a llifogydd, ac o bosibl atgyfnerthu contractio â chyflenwyr mawr ar gyfer cynnal a chadw trwm neu genhadu.

Trwy feddwl ymlaen a symud yn gyflym, mae'n debyg y gallai'r Adran Diogelwch Mamwlad gael y gefnogaeth Congressional sydd ei hangen i adeiladu depo cynnal a chadw modern, gan gadw ei “gallu aer” amrywiol a hedfan yn ddiogel i'r ganrif nesaf.