Ford i ddefnyddio technoleg gwefru Tesla EV mewn partneriaeth rhwng cystadleuwyr

DETROIT - Ford Motor bydd partneru gyda Tesla ar fentrau codi tâl ar gyfer ei gerbydau trydan presennol ac yn y dyfodol mewn cysylltiad anarferol rhwng y ddau wrthwynebydd, cyhoeddodd Prif Weithredwyr y gwneuthurwyr ceir ddydd Iau.

O dan y cytundeb bydd perchnogion presennol Ford yn cael mynediad i fwy na 12,000 o Superchargers Tesla ar draws yr Unol Daleithiau a Chanada, gan ddechrau'n gynnar y flwyddyn nesaf, trwy ddefnyddio addasydd. A bydd cenhedlaeth nesaf Ford o EVs - a ddisgwylir erbyn canol y degawd - yn cynnwys plwg gwefru Tesla, gan ganiatáu i berchnogion cerbydau Ford wefru ar Tesla Superchargers heb addasydd, gan wneud Ford ymhlith y gwneuthurwyr ceir cyntaf i gysylltu'n benodol â'r rhwydwaith.

Cyhoeddwyd y mentrau gan Brif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, a Phrif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, yn ystod trafodaeth sain fyw ar Twitter Spaces. Maen nhw'n dod wrth i Ford geisio cynyddu cynhyrchiant ei gerbydau trydan llawn mewn ymgais i ddal i fyny - neu rywbryd ragori - ar werthiant Tesla yn y segment.

Er bod Tesla yn dal i ddominyddu'r sector EV o bell ffordd, daeth Ford yn ail mewn gwerthiant cerbydau trydan llawn yn yr Unol Daleithiau y llynedd, gan ennill gwerthiannau o 61,575 o gerbydau trydan.

Dywedodd Farley fod y cwmni’n “hollol ymrwymedig” i un protocol codi tâl yn yr Unol Daleithiau sy’n cynnwys porthladd plwg Tesla, a elwir yn NACS. Nid yw'n glir a fydd EVs cenhedlaeth nesaf Ford yn cynnal y porthladdoedd gwefru sy'n ymddangos ar fodelau cyfredol, a elwir yn CCS. Dywedodd llefarydd ar ran Ford fod gan y cwmni “yr opsiwn yma ar gael i ni ond does ganddyn nhw ddim newyddion i’w rannu heddiw.”

Dywedodd llefarydd ar ran Ford ar wahân wrth CNBC y bydd prisiau ar gyfer codi tâl “yn gystadleuol yn y farchnad.” Bydd y cwmnïau'n datgelu rhagor o fanylion yn nes at y dyddiad lansio a ragwelir yn 2024.

Trafododd Tesla yn flaenorol agor ei rwydwaith preifat i EVs eraill. Cyhoeddodd swyddogion y Tŷ Gwyn ym mis Chwefror fod Tesla wedi ymrwymo i agor 7,500 o’i orsafoedd gwefru erbyn diwedd 2024 i yrwyr cerbydau trydan nad ydynt yn Tesla. Yn flaenorol, roedd gwefrwyr y cwmni yn yr Unol Daleithiau yn cael eu defnyddio'n bennaf gan ac yn cael eu gwneud i fod yn gydnaws â EVs Tesla.

Yn nec cyfranddalwyr chwarter cyntaf Tesla, datgelodd y cwmni fod ganddo tua 45,000 o gysylltwyr Supercharger ledled y byd mewn 4,947 o Orsafoedd Supercharger. Nid yw'r cwmni'n datgelu gwefrwyr yn ôl gwlad na refeniw o'r dyfeisiau. Mae'n cynnwys refeniw o'i orsafoedd Supercharging o dan segment “gwasanaethau ac eraill”.

Mae digwyddiad Twitter Spaces rhwng Farley a Musk dydd Iau yn nodi'r rhyngweithio diweddaraf rhwng y ddau swyddog gweithredol, sydd â chystadleuaeth unigryw. Mae'r naill a'r llall wedi mynegi edmygedd o'r llall, er bod eu cwmnïau'n cystadlu'n uniongyrchol.

Curodd Ford Tesla yn arbennig i'r segment codi a ddechreuodd gynhyrchu ei F-150 Lightning, y fersiwn drydan o'i lorïau poblogaidd cyson, ym mis Ebrill 2022. Fe wnaeth Ford hefyd feincnodi'n drwm y Tesla Model Y ar gyfer ei groesfan Mustang Mach-E a dilynodd pris Tesla toriadau o'r crossovers trydan.

Ond mae Musk, sy'n arwain Tesla, SpaceX a Twitter, wedi canmol Ford dro ar ôl tro fel cwmni Americanaidd hanesyddol, gan ganmol ei allu i osgoi methdaliad, yn wahanol i'w gystadleuwyr ar draws y dref. Motors Cyffredinol a Chrysler yn ystod y Dirwasgiad Mawr.

Roedd gweniaith o'r fath yn gyffredin yn ystod yr alwad dydd Iau: “Gan weithio gydag Elon a'i dîm, rwy'n gyffrous iawn i'n diwydiant ac i gwsmeriaid Ford,” meddai Farley. Yn ddiweddarach, ailadroddodd Musk y teimladau: “Mae'n anrhydedd gweithio gyda chwmni gwych fel Ford,” meddai.

Protestiodd Farley Musk ychydig, gan ofyn am y fersiwn newydd hirhoedlog o gerbyd cyntaf y cwmni, y Roadster. Prynodd Musk adnewyddiad Roadster yn ôl yng nghwymp 2017. Addawodd y byddai ganddo ystod 620-milltir fesul tâl a thri modur, ymhlith nodweddion eraill.

Heddiw, ailadroddodd ddydd Iau, nid yw'r fersiwn newydd o'r Roadster wedi'i ddylunio'n llwyr hyd yn oed.

Yn gynharach ddydd Iau, cymeradwyodd Farley Tesla ar ei rwydwaith codi tâl yn ystod cynhadledd Morgan Stanley, gan ddweud, er bod Ford wedi creu ei gynhyrchion codi tâl ei hun ar gyfer ei gwsmeriaid masnachol, y dylai gwneuthurwyr ceir ystyried cydweithio ar seilwaith codi tâl ar gyfer y cyhoedd.

“Mae’n ymddangos yn hollol chwerthinllyd bod gennym ni broblem seilwaith, ac ni allwn hyd yn oed gytuno ar ba blwg i’w ddefnyddio,” meddai Farley, gan nodi bod plwg gwefru Tesla yn wahanol i’r hyn a ddefnyddir gan wneuthurwyr ceir eraill. “Rwy’n meddwl mai’r cam cyntaf yw gweithio gyda’n gilydd mewn ffordd nad ydym wedi gwneud hynny, yn ôl pob tebyg gyda’r brandiau EV newydd a’r cwmnïau ceir traddodiadol.”