Astudiaeth Newydd Yn Awgrymu Pa Dechnoleg Ddiogelwch I'w Brynu Yn Eich Car Nesaf

Ar gyfer perchennog car cyffredin, mae cael newid olew drive-thru yn troi'n gacophoni o benderfyniadau prynu cyflym, dryslyd. Amnewid hidlydd aer? fflysio system oerydd? Amnewid llafn sychwr? Mae'r gyrrwr anwybodus yn cael ei wynebu gan werthwr rhagfarnllyd, gwybodaeth annigonol a chwestiynau heb eu datgan yn chwyrlïo o gwmpas y gwerth yn erbyn risgiau anhysbys.

Mae'r un peth yn wir ar gyfer prynu ceir a nodweddion newydd, yn enwedig opsiynau sy'n ymwneud â diogelwch sydd naill ai'n ddewisol neu heb fandad o'r blaen (ee, car ail-law). Mae rhieni neu wŷr/gwragedd yn nerfus cragen allan ddoleri mawr heb y wybodaeth gymhleth am werth cymharol is-systemau ar gyfer hyd yn oed amodau generig, heb sôn am amgylchedd gyrru eu hanwyliaid (ee, trefol, gaeafol). Byddai hyd yn oed y rhan fwyaf o beirianwyr modurol yn ei chael hi'n anodd gorfodi graddio'r Elw ar Fuddsoddiad(au) ar gyfer Bagiau Awyr Ochr, Systemau Brêc Antilock (ABS), Hysbysiad Cwymp Awtomatig a Rheoli Sefydlogrwydd Electronig. Oes, mae yna ffynonellau fel “Canllaw i Nodweddion Diogelwch Ceir” Adroddiadau Defnyddwyr sy'n amlinellu'r deuddeg term marchnata ar gyfer ESC (ee, StabiliTrak, Trin Actif), ond ychydig sy'n mesur eich tebygolrwydd o osgoi neu oroesi damwain. Gymaint o weithiau, mae prynwr yn gweithredu ar yr hyn y mae marchnata wedi'i wneud yn hudolus (neu wedi'i bwndelu â nodweddion cyfleustra dymunol) yn hytrach na gwybodaeth ffyddlondeb uchel am ddiogelwch swyddogaethol y byd go iawn.

Y newyddion da: mae adroddiad newydd gan Progressive wedi helpu i egluro ychydig o dechnolegau sydd â chydberthynas agos â gwell canlyniadau diogelwch. Mae pob adroddiad ac astudiaeth yn cynnwys rhai cafeatau (ee, cydberthynas yn erbyn achosiaeth), ond mae arsylwadau byd go iawn o osgoi damweiniau yn rhoi'r darlun cliriaf o'r buddion gwirioneddol.

Y Dechnoleg Mae'n debyg Werth Eich Doleri

Nodwyd bod y technolegau canlynol wedi dangos canlyniadau ffafriol yn y byd go iawn:

· Brecio Argyfwng Modurol Blaen (AEB): Yn seiliedig ar astudiaeth gan y Sefydliad Data Colli Priffyrdd (HLDI) yn 2020, lleihaodd AEB y tebygolrwydd o ddamweiniau o’r blaen i’r cefn 50%, yn rhannol ers i’r “… systemau atal damweiniau gael eu gweithredu* mewn 93% o’r cerbydau … a gyrhaeddodd am gwasanaeth” (*yn hytrach na Systemau Rhybudd Gadael o Lon eu diffodd gan 48% o yrwyr).

· Rhybudd Man-Dall (BSW): Yn seiliedig ar ddata ychwanegol a adroddwyd gan yr heddlu a gasglwyd gan HLDI, mae BSW yn lleihau damweiniau newid tir 14% a damweiniau ag anafiadau 23%. Mewn gwirionedd, mae mwy nag un dadansoddwr diwydiant wedi rhestru AEB a BSW ymhlith y nodweddion diogelwch uchaf, a dyna pam mae cwmnïau yswiriant fel Progressive weithiau'n darparu gostyngiadau mewn premiymau ar gyfer cerbydau offer.

· Rhybudd Traws-Traffig Cefn (RCTA) / AEB Cefn: Mae camerâu Rearview wedi'u mandadu mewn amrywiol farchnadoedd ac yn sicr yn darparu rhywfaint o fudd (gostyngiad o 17% mewn damweiniau wrth gefn), ond mae gan RCTA ostyngiad hyd yn oed yn fwy o 22%. Wrth gyfuno'r ddwy dechnoleg hyn â synwyryddion parcio a brecio argyfwng awtomatig cefn, mae'n lleihau damweiniau wrth gefn 78%. Mae Matt Moore, Uwch Is-lywydd HLDI, hefyd yn nodi bod “gostyngiad sylweddol” (dros 28%) mewn atebolrwydd difrod i eiddo.

Y Dechnoleg A'r Data y Dylech Chi eu Holi

Bu mwy o astudiaethau, pynditau a chamddyfyniadau am ffonau symudol rhydd a/neu systemau infotainment nag y gall Boomer “ysgwyd ffon yn ddiarhebol.” Wrth sifftio trwy'r data hwnnw, rhaid i'r lleygwr fod wedi blino ar yr hyn y mae gwybodaeth yn ei drosi i'r byd go iawn a beth yw ymgais wan i greu drama gan ddefnyddio gwyddoniaeth amheus.

Ffynonellau i'w Hystyried:

· Profion Maes: Yr astudiaethau technoleg-yn-y-maes hyn sy'n cymryd llawer o amser yw'r ffyddlondeb uchaf ers i'r data gael ei gasglu ar ôl ei ddefnyddio heb unrhyw Effaith Hawthorne (hy, newid ymddygiad yn seiliedig ar ymwybyddiaeth o gael ei hastudio). Er enghraifft, tynnodd General Motors filiynau o filltiroedd o yrru yn y byd go iawn gyda Handsfree Calling, o'i gymharu â gyrru di-ffôn a dywedodd yn geidwadol nad oedd yn cael unrhyw effaith ar y tebygolrwydd o ddamwain er bod data'n awgrymu effaith amddiffynnol bosibl. Y broblem gydag astudiaethau o'r fath: mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r dechnoleg gael ei rhyddhau i'r gwyllt am gyfnod o amser i gasglu digon o wybodaeth werthfawr.

· Astudiaethau Naturiaethol: Mae'r astudiaethau drud a llafurus hyn yn arfogi cannoedd o gerbydau â chamerâu, synwyryddion, recordwyr, ac ati i ddal damweiniau gwirioneddol, damweiniau agos a sefyllfaoedd i'w gwerthuso. Mae'r rhain wedi canfod yn gyffredinol mai'r cydberthynas fwyaf â damweiniau oedd llygaid oddi ar y ffordd. Cyfnod. Roedd llawer o'r cyfreithiau sy'n gwahardd anfon negeseuon testun wrth yrru o ganlyniad i ddarganfod damweiniau 23 gwaith yn fwy tebygol wrth anfon negeseuon testun.

Llinell Waelod: Dyma'r technolegau i'w cwestiynu:

· Galwadau di-law: Mae'r rheithgor allan yn siarad yn rhydd â dwylo, ond mae yna astudiaethau lluosog - mewn efelychwyr a ffyrdd - sy'n “galw allan” y deialu ar gyfer y llwytho gwybyddol a gweledol. Os gallwch chi a'ch arddegau osgoi chwiliadau cyfeiriadur ac archwilio bysellbad wrth gymudo, yna efallai y gallai'r dechnoleg hon fod yn ddefnyddiol. Efallai.

· Sgriniau wedi'u gosod yn y canol: Unwaith eto, mae astudiaethau lluosog wedi dangos y posibilrwydd o lygaid oddi ar y ffordd tra bod eraill yn profi bod rhai gweithgynhyrchwyr wedi rheoli ar ei gyfer. Er enghraifft, yn 2017 profodd AAA 30 o gerbydau newydd gyda 130 o yrwyr ar drac prawf gyda thasgau amrywiol a chanfod ystod benodol i'r gwneuthurwr o “Tynnu sylw Isel” i “Uchel Iawn” gan gynnwys rhai tasgau yn Model S Tesla a gymerodd dros 40 eiliad o sylw'r gyrrwr i ffwrdd o'r ffordd. Mae adroddiad Progressive yn tynnu sylw at y dechnoleg hon yn seiliedig ar astudiaethau efelychwyr hŷn, ond mae'r gwir am risg yn wallgof yn seiliedig ar bŵer ewyllys y gyrrwr a gweithrediad y gwneuthurwr.