Awyrell sugno ar ymyl y ffordd yn cael ei thybio fel technoleg gwrth-lygredd a allai atal gwaharddiadau cerbydau modur

Gallai technoleg sugno llygredd ymyl ffordd fod yn “ddewis amgen hyfyw yn lle gwahardd traffig [modur],” meddai arbenigwr iechyd cyhoeddus. Roedd Frank Kelly, Cadeirydd Battcock mewn Iechyd a Pholisi Cymunedol yng Ngholeg Imperial Llundain, yn ymateb i (ail)lansiad heddiw o Roadvent gan y cwmni o'r DU, Pollution Solution.

Wyth mlynedd yn cael ei datblygu, mae'r dechnoleg wedi'i phrofi'n annibynnol i leihau 91% ar yr amlygiad ymyl ffordd i lygryddion sy'n cael eu pwmpio allan gan draffig modur.

Fe allai’r system awyru ymyl y ffordd gael ei gosod y tu allan i ysgolion ac ar hyd darnau o ffyrdd sy’n dioddef o’r llygredd traffig modur gwaethaf, meddai’r arloeswr Thomas Delgado, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Pollution Solution.

Mae Delgado yn entrepreneur cyfresol. Dechreuodd y selogion moduro y wefan gwerthu ceir ar-lein Rydym yn Prynu Ceir Heddiw yn 2010 pan yn ugain oed, gadael y cwmni naw mlynedd yn ddiweddarach.

Roedd fersiwn cynharach o Roadvent lansiwyd ym mis 2018.

Mae Roadvent “yn caniatáu i awdurdodau [lleol] ddarparu ansawdd aer glân, diogel a chyfreithlon i’r cyhoedd wrth drosglwyddo i gerbydau modur trydan 100 y cant wrth ganiatáu i gerbydau tanwydd ffosil aros ar y ffordd,” meddai datganiad ar Proffil LinkedIn Delgado.

Marwolaeth

Llygredd ffyrdd yw un o brif achosion marwolaethau. Y llynedd, dyfarnodd crwner o Loegr fod marwolaeth Ella Adoo-Kissi-Debrah's asthmatig naw oed wedi'i hachosi gan amlygiad i lygredd traffig.

Mae Public Health England wedi rhybuddio, os na chymerir camau i reoli lefelau llygredd, y gallai costau’r GIG a gofal cymdeithasol gyrraedd mwy na $25 biliwn erbyn 2035. Yn ôl PHE, gallai fod tua 2.5 miliwn o achosion newydd o glefyd coronaidd y galon yn y DU , strôc, canser yr ysgyfaint, asthma plentyndod, clefyd rhwystrol cronig yr ysgyfaint, diabetes, pwysau geni isel, a dementia erbyn 2035 os bydd lefelau llygredd aer presennol yn parhau.

Profodd Cambustion UK Roadvent yn UTAC Millbrook Proving Ground, Bedford, DU, gan ddangos ei effeithiolrwydd wrth ddal aer llygredig yn uniongyrchol o'r ffordd.

“Er bod cynnydd wedi’i wneud o ran lleihau allyriadau cerbydau mewn lleoliadau trefol, mae mannau problemus yn dal i fodoli lle mae traffig yn segura neu’n symud yn araf,” dywedodd yr Athro Kelly.

“Mae Roadvent yn cynnig dewis ymarferol addawol yn lle gwahardd traffig gan fod y system yn sugno llygredd ar wyneb y ffordd cyn y gall wasgaru i [droedffyrdd] cyfagos,” ychwanegodd.

Mae mygdarthau a deunydd gronynnol o gerbydau yn cael eu tynnu i mewn i'r system a'u pwmpio trwy bibellau i mewn i uned hidlo sy'n dal y rhan fwyaf o'r llygryddion.

Cynigir y system mewn modiwlau 10-metr gyda phrisiau yn dibynnu ar leoliad a'r mathau o hidlwyr sydd eu hangen, meddai cwmni cysylltiadau cyhoeddus a benodwyd gan Delgado.

Yn ôl y cwmni cysylltiadau cyhoeddus hwn, dangosodd profion cynnar y system ostyngiad sylweddol mewn crynodiadau nitrogen deuocsid (NO2), un o'r prif lygryddion a allyrrir o gerbydau diesel.

Gan honni ei fod yn “dechnoleg wedi’i gor-beirianneg,” Hirra Khan Adeogun o’r cwmni yn Llundain elusen hinsawdd Posibl, meddai Roadvent “ni fydd yn datrys ein problem aer gwenwynig.”

Ychwanegodd fod “traffig modurol yn ffynhonnell enfawr o allyriadau CO2 yn y DU ac ni fydd y dechnoleg hon yn gwneud dim i fynd i’r afael ag effaith traffig ar yr argyfwng hinsawdd. Mae gennym eisoes yr offer mwyaf effeithiol i dorri ar bob math o lygredd o geir preifat.”

Mae'r offer hyn, meddai, yn cynnwys codi tâl ar ddefnyddwyr ffyrdd, pedestreiddio, seilwaith beicio, trafnidiaeth gyhoeddus, a mesurau parcio a lleihau traffig.

“Mae’r rhain i gyd,” ychwanegodd, “yn dod â buddion ychwanegol strydoedd mwy diogel.”