Y Tueddiadau Technoleg sy'n Sbarduno Trawsnewid Sector Teithio y Mae Mawr ei Angen

Mae arloesedd technoleg yn y sector teithio bob amser wedi bod yn anwastad. Er bod rhai agweddau o'r profiad teithio wedi'u gwella'n fawr gan dechnoleg yn ddiweddar, bu'n rhaid i'r datblygiadau arloesol hyn gydfodoli ochr yn ochr â phrosesau llaw gwallgof sydd prin wedi newid ers 40 mlynedd.

Nawr, fodd bynnag, mae'r pandemig wedi rhoi prawf straen difrifol i'r sector teithio. Nid yn unig y mae nifer y teithwyr wedi disgyn oddi ar glogwyn ers dyfodiad Covid-19, ond hefyd y

mae profiad teithwyr wedi’i wthio’n ôl ddegawdau oherwydd y fiwrocratiaeth ychwanegol a’r drafferth o brofion, gwiriadau, ffurflenni lleolydd, cwarantinau a mwy.

Mae’r rhwystrau hyn wedi tynnu sylw at yr agweddau hynny ar deithio tramor nad ydynt bellach yn addas i’r diben, ac mae llu o fusnesau newydd eisoes yn datblygu profiadau teithio mwy cyfleus, di-ffrithiant i ddenu’r cyhoedd yn ôl i’r byd ehangach wrth i sefyllfa Covid leddfu. Gallai fod yn ddim ond yr ad-drefnu sydd ei angen ar y sector.

Llwybr at deithio digyswllt

Mae'r pandemig wedi pwysleisio cymaint o gyswllt dynol sy'n gysylltiedig â theithio rhyngwladol ac wedi arwain at newidiadau ysgubol yn y ffordd y mae darparwyr llety yn gweithredu.

Yn ôl James Jenkins-Yates, Prif Swyddog Gweithredol darparwr rheoli Airbnb, Houst (Airsorted gynt), “Mae cadw pawb mor ddiogel â phosibl wedi bod yn flaenoriaeth i ni yn ystod y cyfnod hwn, ac rydym wedi llwyddo i sicrhau bod rhai o’r prosesau mwyaf hanfodol yn cael eu trin yn dull Covid-ddiogel. Mae ein gwesteion bob amser yn gallu gwirio eu hunain yn ddiogel i mewn i eiddo. Yn ôl arolwg diweddar gan Airbnb, dyma’r opsiwn sy’n cael ei ffafrio gan fwyafrif helaeth y gwesteion erbyn hyn, felly ein nod yw sicrhau nad oes angen cyfarfod ag unrhyw un cyn, yn ystod nac ar ôl yr arhosiad.”

Fodd bynnag, mae problem cyswllt dynol diangen yn parhau i fod yn arbennig o ddifrifol o fewn meysydd awyr. Mae gwirio bagiau yn astrus ac yn cymryd llawer o amser. Mae gwiriadau hunaniaeth mynych yn dod yn arbennig o rhwystredig pan fyddwch chi'n canfod nad yw'r person o'ch blaen wedi llenwi ei waith papur. Mae hyn yn cael ei waethygu yn oes Covid oherwydd y nifer o wahanol wiriadau statudol sydd eu hangen ar wahanol gwmnïau hedfan, cyrchfannau gadael a chyrraedd.

Mae'r systemau hynafol hyn yn parhau am ddau reswm. Yn gyntaf, mae cwmnïau teithio yn ceisio gwneud gormod o fewn terfynfa'r maes awyr ei hun. Yn ail, mae gormod o ddata teithwyr yn cael ei glymu o fewn systemau siled, a dyna pam mae angen ei ailwirio â llaw yn gyson.

Fodd bynnag, rydym bellach yn gweld y gellir awtomeiddio llawer o'r prosesau hyn trwy rag-brosesu a dilysu data, heb unrhyw effaith ar ddiogelwch sylfaenol gweithrediadau.

Mae cwmnïau fel Zamna yn datblygu ffyrdd o wirio hunaniaeth, manylion teithio, a hyd yn oed iechyd teithwyr cyn iddynt adael cartref. Mae'r technolegau hyn yn cymhwyso technoleg blockchain i ddilysu'n ddigidol a chysylltu setiau data teithwyr mewn siled rhwng cwmnïau hedfan, llywodraethau ac asiantaethau diogelwch fel bod pob parti, unwaith y byddant o fewn y maes awyr, yn gwybod pwy yw pwy a phwy sy'n teithio i ble.

Mae gwasanaethau cofrestru o bell a chasglu bagiau fel Airportr neu DUBZ hefyd wedi dod yn fwy cyffredin yn y blynyddoedd diwethaf, gan dynnu pwysau oddi ar y desgiau cofrestru. Fodd bynnag, mae gwasanaethau'n dal yn ddrud ac yn cael eu defnyddio ar hyn o bryd gan leiafrif bach o gyfanswm y teithwyr. Yr her nesaf i fusnesau newydd yw dod o hyd i ffyrdd o leihau cost y gwasanaethau hyn a'u gwneud yn fwy hygyrch/dymunol i bob teithiwr.

Datrys y trychineb o logi car

Ar ôl hediad hir a phroses diogelwch hirfaith, y peth olaf y mae teithwyr blin ei eisiau yw gwastraffu hanner awr yn llenwi ffurflenni llogi ceir yr oeddent eisoes wedi'u llenwi ar-lein sawl wythnos ynghynt. Ac eto hyd yn oed yn ein hoes ddigidol, mae cymal olaf y daith llogi car yn parhau i fod yn ddiangen o boenus.

I ddatrys y broblem hon, mae Virtuo, cwmni cychwyn o Baris, wedi symleiddio a digideiddio'r broses llogi ceir fel bod popeth yn cael ei drefnu trwy ap, gan gynnwys danfon y car i'r bae cyrraedd. Defnyddir allweddi rhithwir i weithredu'r cerbydau, gan wneud profiad cwbl ddigyffwrdd, heb giw. Mae Audi wedi lansio cynnig tebyg, Silvercar, i ddarparu cerbydau premiwm i gwsmeriaid ar draws mwy na 10 talaith yn yr Unol Daleithiau, gan gynnig archebion digyswllt unwaith eto trwy ap syml, gyda cheir yn cael eu danfon i leoliad y cwsmer.

Mewn man arall yn y gofod, mae Getaround a Turo wedi bod yn gwthio rhentu ceir cyfoedion-i-gymar yn yr UD ers mwy na degawd, ac mae'r pandemig wedi tanio ton newydd o alw am y gwasanaethau hyn.

Amhariad mawr ei angen ar reoli tarfu

Un o agweddau mwyaf heriol y pandemig fu newid, aildrefnu neu ganslo cynlluniau teithio yn barhaus. Eto, fodd bynnag, nid yw hyn yn ddim byd newydd. Mae taith awyren wedi'i gohirio neu ganslo wedi achosi problemau sylweddol i gwmnïau hedfan erioed, heb sôn am eu cwsmeriaid anhapus.

Felly, nid yw'n syndod gweld amrywiaeth o newydd-ddyfodiaid i'r farchnad yn dyfeisio ffyrdd arloesol o leddfu rhai o'r problemau a achosir gan deithio aflonyddgar.

Er enghraifft, mae Sparefare wedi creu marchnad lle gall cwsmeriaid brynu neu werthu tocynnau diangen, gan osgoi'r angen i deithwyr fod yn destun prosesau hirfaith am ad-daliad/cais am daleb. Mae Journera yn galluogi darparwyr teithio i achub y blaen os bydd achosion o ganslo neu oedi, gan nodi teithwyr yr effeithir arnynt a chaniatáu i asiantau gwasanaeth cwsmeriaid ddarparu ar gyfer eu hanghenion yn well trwy unrhyw amhariadau a thrawsnewidiadau. Ac mae Pilota yn galluogi cwsmeriaid i gymharu hediadau yn seiliedig ar eu dibynadwyedd ac yn rhoi rhagfynegiadau wedi'u pweru gan AI i gwmnïau hedfan ynghylch sut y bydd pob hediad yn mynd.

Mae’r entrepreneur a’r buddsoddwr cyfresol Karen Hanton, sylfaenydd y darparwr teithio sy’n gyfeillgar i anifeiliaid anwes PetsPyjamas, yn esbonio, “Mae’n rhaid i ni i gyd fod mor ddyfeisgar yn ystod y pandemig, fel ein bod ni’n blaenoriaethu hyblygrwydd ar draws bron pob agwedd ar y pandemig wrth inni ddod allan yr ochr arall. bywyd. O ganlyniad, mae cwmnïau teithio wedi gorfod rhoi’r gorau i’w confensiynau cyn-Covid – maen nhw’n gwybod, os nad oes ganddyn nhw hyblygrwydd yn eu cynnig, mae pobl yn llawer llai tebygol o archebu gyda nhw.”

Yswiriant teithio heb y cafeatau

Mae’r posibilrwydd o darfu ar deithio dramor bob amser yn gwneud teithwyr yn nerfus, a dyna pam mae yswiriant teithio wedi dod yn fusnes mor fawr dros y degawdau diwethaf. Yn anffodus, fodd bynnag, mae gormod o ddarparwyr wedi methu â chyflawni eu haddewidion amddiffynnol, gan wneud y broses hawlio yn anodd ac yn hirwyntog, neu wedi gosod cafeatau cudd mewn polisïau i osgoi talu am lawer o fathau cyffredin o aflonyddwch.

Daeth y mater i’r amlwg yn ystod y pandemig pan ddatgelwyd nad oedd bron unrhyw un o bolisïau’r yswirwyr yn darparu yswiriant priodol i Covid, ac mae’r gymuned gychwynnol wedi cymryd sylw priodol o ddiffyg ymddiriedaeth cynyddol teithwyr â darparwyr traddodiadol.

Mae Blink, sydd wedi’i leoli yn y DU, bellach yn cynnig yswiriant tarfu hedfan pwrpasol, gan roi ystod o opsiynau addas i gwsmeriaid yn ôl natur benodol a hyd yr aflonyddwch - o fynediad lolfa maes awyr i ystafelloedd gwesty i hawliadau arian parod. Mae’r cwmni o Ffrainc, Koala, wedi lleihau’r baich prawf ar gyfer teithwyr sy’n cael eu haflonyddu, gan ei gwneud hi’n haws iddynt sefydlu eu cymhwysedd i hawlio a thrwy hynny sicrhau bod 100% o’r teithwyr sydd â hawl i iawndal yn cael eu digolledu.

Symud i ddyfodol datganoledig

Mae'r sector teithio byd-eang bob amser wedi dibynnu ar gyfryngwyr, o asiantaethau teithio'r stryd fawr 20 mlynedd yn ôl i lwyfannau archebu ar-lein heddiw. Efallai mai’r newid mwyaf ar draws y sector yr ydym yn debygol o’i weld yn y blynyddoedd i ddod yw dynion canol diangen yn cael eu torri allan o’r gadwyn i leihau cost cyflenwi.

Unwaith eto, blockchain yw'r dechnoleg ar gyfer gwneud hyn yn bosibl, ac mae nifer o fusnesau newydd eisoes yn adeiladu seilwaith sy'n seiliedig ar blockchain i gysylltu darparwyr teithio yn well. Er enghraifft, gall Further alluogi trafodion P2P megis archebion a thaliadau’n uniongyrchol rhwng cwmnïau hedfan a’u partneriaid busnes. Mae Winding Tree yn caniatáu i gwmnïau hedfan a gwestai ddosbarthu eu cynhyrchion i asiantaethau teithio yn uniongyrchol. Trwy ei seilwaith ffynhonnell agored, mae'n gobeithio sbarduno cyfnod newydd o gydweithio â datblygwyr ledled y diwydiant.

Yn fwy cyffredinol, mae Jenkins-Yates yn dadlau ei bod yn bryd i’r sector wneud toriad pendant o’r gorffennol. “Mae'n ymddangos bod teithio'n awchus i fynd yn ôl i'r 'hen normal', ond yr hyn sydd wir angen mynd i'r afael ag ef yw na fydd pethau byth yn cael eu gwneud yr un ffordd ag yr oeddent yn arfer cael eu gwneud cyn y pandemig. Y rheswm pam fod dyfodol technoleg teithio mor gyffrous yw ein bod wedi cael ein dwyn wyneb yn wyneb â gwir gyfyngiadau’r hen drefn deithio.”

Os bydd mentrau mor feiddgar ac ysgubol - fel y rhai yr ydym yn eu gweld ar hyn o bryd trwy geisiadau cadwyni bloc - yn llwyddiannus, pwy a ŵyr pa dueddiadau teithio ychwanegol y byddwn yn eu gweld yn dod i'r amlwg yn y blynyddoedd i ddod. Mae un peth yn sicr serch hynny - mae'r sector o'r diwedd yn gweld y math o arloesi a yrrir gan dechnoleg sydd ei angen arno i ysgogi adferiad cynaliadwy, hirdymor.