Ar ôl dwy flynedd o longau snarls, mae pethau'n dechrau troi o gwmpas

Ar ôl dwy flynedd o dagfeydd porthladdoedd a phrinder cynwysyddion, mae amhariadau bellach yn lleddfu wrth i allforion Tsieineaidd arafu yng ngoleuni'r galw sy'n lleihau o economïau'r Gorllewin ac amodau economaidd byd-eang meddalach, dengys data logisteg.

Mae cyfraddau cludo nwyddau cynhwysyddion, a gododd i’r prisiau uchaf erioed ar anterth y pandemig, wedi bod yn gostwng yn gyflym ac mae llwythi cynwysyddion ar lwybrau rhwng Asia a’r Unol Daleithiau hefyd wedi plymio, dengys data. 

“Mae’r manwerthwyr a’r prynwyr neu’r cludwyr mwy yn fwy gofalus ynghylch y rhagolygon ar alw ac yn archebu llai,” meddai Prif Swyddog Gweithredol y platfform logisteg Container xChange, Christian Roeloffs, mewn diweddariad ddydd Mercher.  

“Ar y llaw arall, mae’r tagfeydd yn lleddfu gydag amseroedd aros cychod yn lleihau, porthladdoedd yn gweithredu ar lai o gapasiti, a’r amseroedd troi cynwysyddion yn lleihau sydd yn y pen draw, yn rhyddhau’r capasiti yn y farchnad.”

Mynegai Cynhwysydd Byd cyfansawdd diweddaraf Drewry - meincnod allweddol ar gyfer prisiau cynwysyddion - yw $3,689 fesul cynhwysydd 40 troedfedd. Mae hynny 64% yn is na'r un amser fis Medi diwethaf ar ôl cwympo 32 wythnos yn olynol, meddai Drewry mewn diweddariad diweddar.  

Yn Ewrop, mae prisiau a chyfraddau cynwysyddion llithro yn adlewyrchu hyder defnyddwyr sy'n dirywio, meddai Container xChange.

Nurphoto | Nurphoto | Delweddau Getty

Mae'r mynegai presennol yn llawer is na'r prisiau uchaf erioed o dros $10,000 yn ystod anterth y pandemig ond mae'n parhau i fod 160% yn uwch na chyfraddau cyn-bandemig o $1,420. 

Yn ôl Drewry, mae cyfraddau cludo nwyddau ar brif lwybrau hefyd wedi gostwng. Mae costau llwybrau fel Shanghai-Rotterdam a Shanghai-Efrog Newydd wedi gostwng hyd at 13%. 

Mae'r cyfraddau cludo nwyddau sy'n gostwng yn cyd-fynd â “gostyngiad sydyn” mewn llwythi cynwysyddion y mae Nomura Bank wedi'u gweld. 

Dywedodd Nomura, gan ddyfynnu data gan Descartes Datamyne o’r Unol Daleithiau, fod llwythi cynwysyddion o Asia i’r Unol Daleithiau ar gyfer pob cynnyrch ac eithrio cynhyrchion rwber ym mis Medi i lawr flwyddyn ar ôl blwyddyn.

“Rydym yn cymryd yn ganiataol bod y gostyngiad sydyn mewn llwythi cynwysyddion i raddau helaeth yn adlewyrchu manwerthwyr yr Unol Daleithiau yn atal archebion a lleihau rhestrau eiddo oherwydd y risg o arafu economaidd,” meddai dadansoddwr Nomura, Masaharu Hirokane, mewn nodyn ddydd Mercher, gan ychwanegu nad yw’r banc wedi gweld arwyddion o gostyngiad sydyn yng ngwerthiannau manwerthu UDA.

Mae mewnbwn porthladdoedd ledled y byd hefyd wedi gostwng. Pan ailagorodd Shanghai ar ôl ei chloeon diweddar, cododd niferoedd traffig porthladdoedd ond nid oeddent yn ddigon i wneud iawn am y “dirywiad ehangach mewn lefelau trin porthladdoedd,” meddai Drewry. 

Beth sy'n wahanol nawr

Sut mae arafu llafur ym mhorthladdoedd yr Almaen a'r Iseldiroedd yn creu pentwr o allforion sy'n rhwym i'r UD

Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/10/17/after-two-years-of-shipping-snarls-things-are-starting-to-turn-around.html