Mae cwmnïau hedfan yn wynebu heriau ailarchebu mawr yr haf hwn

Mae cwmnïau hedfan a fu unwaith yn ymweld â chyrchfannau byd-eang, antur addawol, moethusrwydd neu'r ddau, bellach yn pwyso ar faes gwerthu symlach: dibynadwyedd.

Oedi hedfan a canslo pigo ar sawl pwynt dros y flwyddyn ddiwethaf, gan gostio cludwyr yr Unol Daleithiau mwy na $ 100 miliwn cyfuno ac amharu ar gynlluniau teithio cannoedd o filoedd o gwsmeriaid. Mae hyd yn oed rhai criwiau wedi cael eu gorfodi i cysgu mewn meysydd awyr, dewis olaf prin ar gyfer diwydiant sydd wedi arfer rhoi llety i filoedd o beilotiaid a chynorthwywyr hedfan ar y ffordd bob dydd.

Wrth i'r tymor teithio brig fynd rhagddo, mae'r diwydiant mewn perygl o ailadrodd y cur pen hynny, ac mae cwmnïau hedfan yn gobeithio achub y blaen ar y problemau. Mae eu hymdrechion yn cynnwys llogi enfawr, gwell technoleg i staff a chwsmeriaid, cynllunio cynharach ar gyfer stormydd, ac i rai cludwyr, amserlennu ceidwadol neu toriadau i'w hamserlenni gwanwyn a haf yn gyfan gwbl.

Un o heriau mwyaf cwmnïau hedfan yn yr hyn sydd ar y gorwel i fod yn dymor teithio anghenfil yw sut i ddelio ag aflonyddwch arferol fel tywydd gwael, boed hynny'n golygu gohirio hedfan neu ganslo'n llwyr cyn i deithwyr gyrraedd y maes awyr. Pan fydd awyrennau'n llawn, mae gan gwmnïau hedfan lai o opsiynau i symud teithwyr i hediadau bob yn ail, gan sefydlu gêm o gadeiriau cerddorol yn yr awyr⁠ - gyda bagiau.

Nid yw cwmnïau hedfan yn codi tâl ar deithwyr i ail-archebu a chludwyr rhwydwaith mawr wedi'i ddileu ffioedd newid dyddiad economi safonol i ysgogi archebion yn ystod y pandemig coronafirws. Ond gallai teithwyr dalu'r pris os ydyn nhw'n cael eu gorfodi i brynu tocyn munud olaf newydd ar gwmni hedfan arall i gyrraedd digwyddiadau mawr fel priodas neu gadw cynlluniau teithio eraill.

Mae atal canslo yn bwysig.

“Os ydyn ni’n ddibynadwy, mae’r sedd yn llawer mwy cyfforddus, mae’r bwyd yn blasu’n llawer gwell, mae’r gwasanaeth rydyn ni’n ei ddarparu yn llawer mwy croesawgar,” American Airlines Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Robert Isom wrth weithwyr mewn neuadd y dref ar Ebrill 12. “Mae gwir angen i bobl deimlo bod ganddyn nhw reolaeth ar eu teithlenni.”

Mae Americanwr dros y tair blynedd diwethaf wedi datblygu ei Offeryn Dadansoddi Effeithlonrwydd Hwb a gafodd ei gyflwyno fis diwethaf. Gyda'r enw HEAT, mae'r offeryn yn helpu'r cwmni hedfan i ohirio mwy o hediadau cyn stormydd mellt a tharanau tywydd gwael ac osgoi eu canslo yn ddiweddarach, yn ôl neuadd y dref. Mae'n dadansoddi data fel argaeledd criw a chysylltiadau teithwyr, ymhlith pwyntiau data eraill.

“Y nod yw atal y canslo yn y lle cyntaf fel nad oes rhaid i ni ail-gartrefu pobl o ystyried y llwythi uchel rydyn ni’n eu disgwyl yr haf hwn,” meddai Maya Leibman, prif swyddog gwybodaeth America, ar alwad enillion yn gynharach yn Ebrill.

Cludwyr gan gynnwys Airlines ysbryd ac JetBlue Airways cael eisoes yn dal yn ôl hedfan gwanwyn a haf. Torrodd JetBlue, er enghraifft, ei gynllun i ehangu hedfan cymaint â 15% eleni o lefelau 2019 ac mae bellach yn cynllunio amserlen dim mwy na 5% i fyny o dair blynedd yn ôl wrth iddo geisio sefydlogi ei weithrediad wrth wynebu prinder staff, gan gynnwys o athreuliad peilot.

Mae toriadau amserlen ar gyfer mis Mehefin yn ddyfnach ar gwmnïau hedfan cost isel a chost isel iawn nag ar gludwyr rhwydwaith oherwydd prinder staff a chostau tanwydd uchel, yn ôl dadansoddwr Deutsche Bank, Michael Linenberg.

Mae’r cludwyr hynny “yn debygol o gael eu heffeithio’n anghymesur gan yr effaith hon o ystyried bod traffig pris isel yn cyfrif am gyfran fwy o’u sylfaen refeniw nag ar gyfer y cludwyr mawr,” ysgrifennodd mewn nodyn ar Ebrill 11.

Mae America'n bwriadu hedfan cymaint â 94% o'i hamserlen 2019 yn ystod yr ail chwarter, tra Airlines Unedig yn disgwyl hedfan 87% a Delta Air Lines cynlluniau i hedfan 84% o gymharu â thair blynedd yn ôl. Mae potensial twf cwmnïau hedfan mawr wedi’i gyfyngu gan brinder peilot, yn enwedig mewn cwmnïau hedfan rhanbarthol llai sy’n bwydo eu hybiau.

Dywedodd American ei fod wedi cyflogi 12,000 o bobl ers yr haf diwethaf, ac mae'n bwriadu ychwanegu cyfanswm o tua 20,000 o bobl eleni. Llogodd United 6,000 o bobl eleni, ac mae Delta wedi cyflogi 15,000 o bobl ers dechrau 2021, yn rhannol i gymryd lle’r mwy na 17,000 o weithwyr a gymerodd y cwmni hedfan i fyny ar gynigion prynu yn ystod dyfnder y pandemig.

Roedd y $54 biliwn mewn cwmnïau hedfan cymorth trethdalwyr a dderbyniwyd i dalu staff yn ystod y cyfnodau o ddiswyddo pandemig yn gwahardd, ond caniatawyd pryniannau.

Mae American, Delta ac United i gyd yn dweud bod ganddyn nhw ddigon o staff ar gyfer yr ymchwydd yn y galw.

“Fe wnaethon ni gymaint o gynnydd gyda chwsmeriaid yn ystod y pandemig ac adeiladu’r brand Unedig mewn gwirionedd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol United, Scott Kirby, ar alwad chwarterol cludwr Chicago ym mis Ebrill. “Dydyn ni ddim yn fodlon aberthu ewyllys da’r cwsmer hwnnw ar gyfer y posibilrwydd o elw tymor byr.”

Mae United wedi treulio blynyddoedd yn adeiladu offer i helpu teithwyr i ail-archebu eu hunain ac osgoi ciwiau hir mewn meysydd awyr - technoleg sy'n arbed amser a chostau llafur. Yn 2019, lansiodd ConnectionSaver, a all helpu i gynnal awyren ar gyfer cysylltu teithwyr, yn ogystal ag asiant-ar-alw, llwyfan sgwrsio fideo ar gyfer gwasanaeth cwsmeriaid.

Mae'n rhaid i gwmnïau hedfan hefyd ymgodymu ag aflonyddwch aml sy'n deillio o dywydd gwael, fel y rhai a deimlwyd mewn meysydd awyr prysur yn Florida ym mis Ebrill.

Mae stormydd a tharanau wedi tanio rhaeadrau o filoedd o ganslo ac oedi dros y flwyddyn ddiwethaf, amhariadau a waethygwyd gan gwmnïau hedfan a drefnodd ormod o hediadau o gymharu â'u lefelau staffio.

Mae’r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal yn galw cwmnïau hedfan am gyfarfod deuddydd yn Florida yn gynnar y mis hwn i drafod y gofod awyr gorlawn dros y wladwriaeth, un o’r mannau poeth twristiaeth yn ystod y pandemig, Adroddodd CNBC. Mae capasiti hedfan i rai o feysydd awyr prysuraf y wladwriaeth eisoes wedi rhagori ar yr hyn a hedfanwyd yn 2019, ar yr un pryd lansiadau gofod a chasglu hedfan cyffredinol, meddai’r FAA.

Yr wythnos diwethaf, mae rhai swyddogion gweithredol gan gynnwys yn JetBlue a Airlines Frontier rhoi rhywfaint o'r bai ar staffio byr mewn canolfan rheoli traffig awyr allweddol yn Florida.

Mae Swyddfa Atebolrwydd y Llywodraeth yn archwilio amhariadau diweddar i gwmnïau hedfan, meddai llefarydd wrth CNBC.

Mae stormydd a tharanau yn arbennig o anodd i gwmnïau hedfan oherwydd eu bod yn llai rhagweladwy na systemau mwy fel corwyntoedd neu stormydd gaeaf, sy'n caniatáu i gwmnïau hedfan ganslo hediadau weithiau ddyddiau ymlaen llaw fel bod criwiau mewn sefyllfa i ailgychwyn y llawdriniaeth.

Mae'n debyg y bydd torri hediadau mor gynnar â phosib “yn ei gwneud hi'n llyfnach i'r teithiwr, ond mae pethau'n digwydd. Mae’n haf,” meddai Adam Thompson, sylfaenydd cwmni ymgynghori Lagniappe Aviation, ac mae wedi gweithio yn y diwydiant ers mwy na dau ddegawd. “Mae’r tywydd yn anrhagweladwy. Bob tro mae rhywun yn dweud, 'Dyma'r haf gwaethaf i mi ei gael,' rwy'n dweud, 'Rhowch flwyddyn iddo.'”

Teithwyr cynddeiriog, sydd wedi arfer â chyfleusterau bywyd modern, lle mae nwyddau, dillad a reidiau reidiau yn cyrraedd yn brydlon at y drws, yn aros am oriau am gymorth gan wasanaeth cwsmeriaid ac yn tyfu'n fwy rhwystredig yn unig.

“Rydyn ni wedi arfer, 'Hei, bydd Amazon yn dod â'm pecyn yfory. Pam na allwch chi fod yno ar dime?” meddai Savanthi Syth, dadansoddwr cwmni hedfan yn Raymond James. “Rhaid i [gwmnïau hedfan] gamu i fyny a bodloni’r disgwyliadau hynny.”

Gall ychydig o baratoi ychwanegol helpu i osgoi cur pen y tymor hwn.

Dyma rai awgrymiadau:

1. Archebwch hediadau sy'n gadael yn gynnar yn y dydd.

Bydd hynny'n rhoi mwy o siawns i chi gael ail-archebu ac osgoi effaith oedi pan aiff pethau o chwith. “Gan fy mod yn foi cwmni hedfan gydol oes, rydw i bob amser yn dweud wrth bobl pan maen nhw'n teithio, peidiwch ag archebu taith olaf y nos. Mae angen rhywbeth fel clustog arnoch chi, ”meddai Thompson.

2. Gwiriwch y tywydd tu hwnt i ble rydych chi.

Mae cwmnïau hedfan yn rhedeg rhwydweithiau cymhleth, ac nid y tywydd yn eich man gadael o reidrwydd yw'r tywydd yn eich cyrchfan. Bydd llawer o apiau cwmnïau hedfan yn dangos i chi o ble mae'ch awyren sy'n cyrraedd yn dod. Gwiriwch dywydd y maes awyr hwnnw hefyd.

3. Dewiswch ddiwrnod prysurach os oes gennych hyblygrwydd.

Dywedodd Thompson i edrych ar amserlen cwmni hedfan ar gyfer faint o hediadau y mae'r cludwr yn gweithredu i'w cyrchfan y diwrnod hwnnw. Yn gyffredinol mae cwmnïau hedfan yn hedfan llai ar ddydd Sadwrn. Gallai hynny olygu llai o le i chwipio os byddwch yn wynebu aflonyddwch. Yn draddodiadol mae gan ddydd Iau a dydd Gwener amserlenni mwy, ond mae meysydd awyr yn aml yn fwy gorlawn, ychwanegodd.

4. Gwybod beth sy'n ddyledus i chi.

Rydych chi hawl i ad-daliad os yw'r cwmni hedfan yn canslo neu'n gohirio'ch hedfan yn sylweddol, yn ôl Adran Drafnidiaeth yr UD. Gallai cwmnïau hedfan gynnig taleb i chi ar gyfer teithio yn y dyfodol, ond gall teithwyr fynnu ad-daliad os yw'n well ganddynt.

Cofiwch fod cwmnïau hedfan cost isel yn hoffi DG Lloegr nid oes gennych gytundebau rhyng-lein gyda chludwyr eraill sy'n caniatáu iddynt archebu teithwyr ar gystadleuydd. Er bod cwmnïau hedfan yn defnyddio'r cytundebau hyn yn gynnil, os nad oes gan gludwr un fe allai leihau eich siawns o hedfan arall.

5. Byddwch yn garedig.

Mae asiantau porth ac asiantau cadw, llawer ohonynt yn weithwyr newydd, hefyd dan straen. Mae peidio â chynhyrfu yn fwy effeithiol o gwmpas. Yn syml, meddai Thompson, peidiwch â bod yn jerk.