A allaf fyw hebddo?

Er hynny, mae Sandy Magny yn bwriadu mynd â'i merch yn ei harddegau i West Palm Beach, Florida, yr haf hwn mae prisiau hedfan yn cynyddu.

Ni fydd yn rhad, ond nid yw Magny eisiau colli'r cyfle i ymweld â'i theulu. Mae'r paragyfreithiol 40 oed, sy'n byw yn y Bronx ac yn gweithio yn ardal ariannol Manhattan, yn darganfod bod yna bethau eraill y gall hi eu gwneud hebddynt.

“Rwy’n dod â mwy o ginio,” meddai. “Roeddwn i’n gallu gwneud coffi yn y swyddfa.”

Mae Magny yn un o filiynau o bobl sy'n dechrau symud i ble mae ei doleri'n mynd ar ôl dwy flynedd o bandemig Covid-19. Mae prisiau defnyddwyr wedi cynyddu yn y clip cyflymaf mewn pedwar degawd. Mae cost popeth o dai i latte ar gynnydd, gan ofyn y cwestiynau: Pryd—a ble—y bydd defnyddwyr yn torri gwariant?

Mae rhai cwmnïau eisoes yn teimlo'r effaith wrth iddynt geisio trosglwyddo costau uwch i gwsmeriaid.

Amazontyfodd gwerthiannau chwarterol diweddaraf yn y cyflymder arafaf ers penddelw dot-com 2001. Netflix colli tanysgrifwyr yn y chwarter olaf am y tro cyntaf yn mwy na degawd. Gwneuthurwr gêm fideo Activision Blizzard, cawr offer cartref Trobwll ac 1-800-Blodau nododd pob un ohonynt werthiannau gwannach yn y chwarter diwethaf.

Yn y cyfamser, mae cwmnïau o Ford i McDonald yn i Kraft Heinz i Airlines Unedig wedi adrodd gwydn galw wrth i ddefnyddwyr gadw gwario er gwaethaf prisiau uwch.

Mae rhai swyddogion gweithredol ar y blaen yn sgil y newidiadau yn ymddygiad defnyddwyr.

“Rydyn ni’n credu bod y defnyddiwr yn mynd i fod yn gwario,” Macy's CFO Adrian Mitchell Dywedodd yn Rownd Adwerthu JP Morgan fis diwethaf. “Ond ydyn nhw'n mynd i fod yn gwario ar eitemau dewisol rydyn ni'n eu gwerthu, neu ydyn nhw'n mynd i fod yn gwario ar docyn cwmni hedfan i Florida, neu'n teithio, neu'n mynd allan i fwytai mwy?” 

Coca-Cola Prif Swyddog Gweithredol James Quincey wrth CNBC yr wythnos diwethaf na fydd cwsmeriaid yn “llyncu chwyddiant yn ddiddiwedd.” 

Cododd gwariant defnyddwyr, fel y'i mesurwyd gan yr Adran Fasnach, 1.1% wedi'i addasu'n dymhorol ym mis Mawrth. Ac mae gwariant yn parhau i fod yn gryf hyd yn oed ymhlith cartrefi incwm isel sydd ag incwm blynyddol o lai na $50,000, yn ôl data Bank of America. (Nid yw’r data yn cynnwys cartrefi nad oes ganddynt fynediad at gardiau.)

Ond roedd hyder defnyddwyr, sef mesur o deimladau siopwyr ynghylch amodau'r farchnad a adroddwyd gan y Bwrdd Cynadledda, wedi ticio'n is ym mis Ebrill.

“Dydyn ni ddim yn gweld llawer o arwyddion o arafu mewn gwirionedd, er gwaethaf y pryderon sy’n digwydd yn y farchnad,” meddai Anna Zhou, economegydd o’r Unol Daleithiau ar gyfer Bank of America.

Un rheswm yw faint o arian y mae pobl wedi ei ddiswyddo yn ystod y pandemig. Ar gyfartaledd, mae gan aelwydydd incwm isel $3,000 yn eu cyfrifon cynilo a gwirio - bron i ddwbl yr hyn oedd ganddyn nhw ar ddechrau 2019, yn ôl data mewnol Banc America. Mae hynny wedi rhoi byffer i ddefnyddwyr, hyd yn oed wrth iddynt dalu mwy yn y pwmp nwy a'r siop groser, meddai Zhou.

Mae llawer o gwsmeriaid nid yn unig yn gwario, ond maent yn cael eu hunain yn fwyfwy parod i ysbeilio, boed ar bâr pen uwch o Levijîns neu sedd o'r radd flaenaf ar a Delta Air Lines hedfan.

Adroddodd Apple ddydd Iau a “y lefel uchaf erioed o uwchraddio” yn ystod tri mis cyntaf y flwyddyn wrth i ddefnyddwyr ddewis ei iPhones mwy premiwm, ond rhybuddiodd am effaith cloi yn Tsieina. Ac wrth i wneuthurwyr ceir godi prisiau i adlewyrchu rhestr dynn o faterion cadwyn gyflenwi byd-eang, nid yw ceiswyr ceir yn cael eu dychryn.

Ford Dywedodd y Prif Swyddog Tân John Lawler yr wythnos hon, er gwaethaf y cynnydd mewn prisiau, fod y cwmni'n dal i weld galw eithriadol o gryf am ei gynhyrchion mwyaf newydd, yn amrywio o godiad bach Maverick, sy'n dechrau tua $20,000, i groesiad trydan Mustang Mach-E, a all mewn trimiau uwch. costio ymhell dros $60,000. Mae eisoes wedi gwerthu allan ar gyfer blwyddyn fodel 2022.

Unedig, Delta ac Airlines DG Lloegr yn rhagweld 2022 elw diolch i alw ymddangosiadol anniwall gan gwsmeriaid ar ôl dwy flynedd bandemig greulon, ar gyfer hamdden a theithio busnes. Mae eu cyfyngiadau staffio eu hunain yn eu hatal rhag hedfan hyd yn oed yn fwy.

Roedd pris hedfan domestig taith gron yr Unol Daleithiau ar gyfer teithio rhwng Diwrnod Coffa a Diwrnod Llafur yn $526 ar gyfartaledd, i fyny mwy na 21% o 2019, yn ôl data Airlines Reporting Corp. gan asiantaethau teithio.

“Yr amgylchedd galw yw’r cryfaf y bu yn fy 30 mlynedd yn y diwydiant,” Airlines Unedig Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Scott Kirby mewn Ebrill 20 enillion rhyddhau.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Levi Strauss & Co., Chip Bergh, wrth CNBC y mis diwethaf, er gwaethaf y cynnydd mewn prisiau, nad oedd defnyddwyr yn masnachu i lawr i denim llai costus. Ailddatganodd Levi ei ragolygon ar gyfer cyllidol 2022, sy'n galw am i refeniw dyfu rhwng 11% a 13% o'r flwyddyn flaenorol. 

Ond mae arwyddion yn dod i'r amlwg y gallai archwaeth defnyddwyr fod yn agos at ei derfyn.

Gostyngodd archebion cwmnïau hedfan domestig yr Unol Daleithiau yn ystod pythefnos gyntaf mis Ebrill 2% o'i gymharu â'r pythefnos blaenorol, y dirywiad cyntaf dros amserlen o'r fath eleni, yn ôl Adobe Analytics. Ym mis Mawrth, cododd archebion 12% o 2019, ond cynyddodd gwariant cwsmeriaid ar y tocynnau hynny 28%.

Gostyngodd traffig bwytai mis Mawrth 1.7%, yn ôl traciwr diwydiant Black Box Intelligence. Ciniawa cain, sefydliadau bwyta achlysurol a theuluol a welodd y naid fwyaf mewn twf gwerthiant, ond mae'r segmentau yn dal i geisio adfachu o isafbwyntiau pandemig.

Dywedodd Jodi Klobus, mam 58 oed i dri a nain i bedwar sy'n byw y tu allan i Albany, NY, wrth CNBC ei bod hi a'i gŵr, heddwas wedi ymddeol yn Ninas Efrog Newydd, yn arfer ciniawa allan ddwywaith yr wythnos. Nawr bod eu prydau bwyd, a phopeth arall, yn costio mwy, maen nhw wedi lleihau i ddwywaith y mis.

“Rwy’n ei deimlo yn y llyfr poced,” meddai Klobus.

Ac mae risgiau eraill ar y gorwel a allai leihau gwariant defnyddwyr, hyd yn oed os nad yw'r effaith yn uniongyrchol. Mae rhenti yn gorymdeithio yn uwch ac nid yw trethi eiddo wedi cyrraedd yn llawn skyrocketing gwerthoedd cartref.

Mae'r Gronfa Ffederal yn anelu at fynd i'r afael â chwyddiant trwy codi cyfraddau llog. Mae hynny'n cyfieithu i costau benthyca uwch ar gyfer prynwyr tai a defnyddwyr cardiau credyd.

Yn y pedwerydd chwarter, cododd balansau cardiau credyd yr Unol Daleithiau $52 biliwn, y naid chwarterol fwyaf mewn 22 mlynedd o ddata Ffed Efrog Newydd, ond maent yn dal i fod i lawr $71 biliwn o ddiwedd 2019.

Cododd cyfraddau tramgwyddaeth cerdyn credyd yr Unol Daleithiau i 1.62% o'r lefel isaf o fwy na thri degawd o 1.48% yn ail chwarter y llynedd, sy'n dal i fod ymhell o'r taro brig o 6.6% yn chwarter cyntaf 2009, sef diwedd y Great. Dirwasgiad, yn ôl y St. Louis Ffed.

“Am eleni, dylai gwariant defnyddwyr aros yn wydn,” meddai Zhou, economegydd Banc America. “Ar gyfer y flwyddyn nesaf, mae ychydig yn llai sicr - ac yn sicr tuag at ail hanner y flwyddyn nesaf, dyna pryd y gall risg o fwy o arafu mewn defnyddwyr godi.”

Boeing Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Dave Calhoun ddydd Mercher fod y galw am awyrennau newydd gan gwmnïau hedfan yn gwella diolch i adfywiad yn y galw am deithio. Ac eto mae'n aneglur a fydd Americanwyr yn dal i sbïo ar deithiau yn ystod y misoedd i ddod neu a fyddan nhw'n cyrraedd pwynt pan fyddan nhw'n torri'n ôl.

“Yr ail flwyddyn honno, pan fydd chwyddiant yn dechrau cael effaith ar boced defnyddwyr, dyna pryd mae’r niferoedd hynny’n dechrau bod o bwys i ni,” meddai Calhoun mewn cyfweliad â “Squawk on the Street” CNBC.

Ar hyn o bryd, mae llawer o ddefnyddwyr, fel Cindy Maher, merch 58 oed sy'n berchen ar gwmni ymgynghori datblygu arweinyddiaeth ac sy'n byw yn Bloomfield, Connecticut, yn teimlo'n ddigon cyfforddus i gynnal eu harferion gwario.

“Dydw i ddim yn torri nôl,” meddai. “Fi jyst yn cwyno am y prisiau.”

Dywedodd Maher ei bod wedi sylwi ar bron i $7 torth o fara a'i bod yn costio $70 i lenwi tanc ei char. Ond dywedodd yn ei chartref dau incwm, y gall amsugno'r costau hynny.

“Mae fy nghalon yn mynd allan at y rhai sydd â swyddi sy’n talu’n isel,” meddai.

–CNBC's Amelia Lucas ac John Rosevear cyfrannu at yr erthygl hon.