Wrth i'r Gadwyn Gyflenwi ddod i Lawr, mae Gwerthiant Robot Symudol Ymreolaethol yn Tuedd i Fyny

Mae'n dymor brig ar gyfer symud paledi ledled y byd.

Ac er bod y rhan fwyaf o'r gweithgaredd hwn yn dal i gael ei gyflawni gan fodau dynol yn gyrru fforch godi, mae rhywfaint o dystiolaeth, o'r diwedd, o ddefnydd mwy ystyrlon o dechnoleg awtomeiddio warws uwch, yn enwedig y defnydd o Robotiaid Symudol Ymreolaethol (AMRs).

Robotiaid yw'r rhain sydd wedi'u cynllunio i fachu, cludo a storio paledi i/o ddociau llwytho.

Fel is-gategori, mae AMBs yn dominyddu'r farchnad awtomeiddio warws a allai fod yn fwy na $ 40 biliwn o fewn yr hanner degawd nesaf, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd disgwyliedig o 15%, yn ôl adroddiad diweddar gan LogisticsIQ.

Mae un arbenigwr diwydiant yr ymddiriedir ynddo, gan ddyfynnu ystadegau gwerthiant robotiaid byd-eang a gafodd eu difa o amrywiaeth o ffynonellau, a chanolbwyntio ar y sector warws, yn honni bod tua 2020 o archebion yn 60,000 ar gyfer robotiaid parod ar gyfer warws a bod tua 75% ar gyfer AMBs; yn 2021, neidiodd y gorchmynion hyn i 100,000, gydag AMBs yn cynrychioli 80% ohonynt.

Mae'r UD yn cyfrif am tua thraean o'r gorchmynion robot hyn. Mae rhagamcanion ar gyfer 2022 yn awgrymu, pan fydd popeth yn cael ei ddweud a'i wneud, bydd cyfradd twf robot symudol warws o 30% o leiaf (dros 2021) wedi'i chofnodi. Mae amcangyfrifon y ffynhonnell diwydiant hon y gellir ymddiried ynddi ond heb ei henwi yn cael eu cadarnhau'n anecdotaidd.

“Rydyn ni wedi archebu 20 archeb cerbyd ar gyfer y flwyddyn nesaf,” meddai Craig Malloy, Prif Swyddog Gweithredol Waltham, Vecna ​​Robotics o Mass.

Hyd at y flwyddyn ddiwethaf, roedd y rhan fwyaf o gwmnïau, gan gynnwys darparwyr logisteg trydydd parti, yn profi ychydig o AMBau ar un safle, gan ddod yn gyffyrddus yn yr hyn a ddisgrifiodd Malloy fel “purgadur rhaglen brawf.”

Mae heriau sy'n gysylltiedig â'r pandemig ac a ddaeth yn sgil y pandemig, fel cynnydd mawr mewn gweithgaredd e-fasnach a phrinder llafur, wedi creu tagfeydd cadwyn gyflenwi wrth fynd a dod, gan orfodi gweithredwyr logisteg i gyflymu cyflymder awtomeiddio y tu mewn i ganolfannau dosbarthu dros y ddwy flynedd ddiwethaf.

“Nawr mae gennym ni nifer o gwsmeriaid yn rhedeg deg neu fwy o gerbydau ac yn edrych i ehangu’r fflydoedd hynny,” meddai Malloy Vecna.

Mae cymaint â 200 o gwmnïau, yn fyd-eang, yn cynhyrchu AMBau. Nid yw'r mathau hyn o robotiaid i'w drysu rhag rhagflaenydd yr AMB, Cerbydau Tywys Awtomataidd (AGVs), categori sy'n cyfeirio at robotiaid sy'n symud paledi nwyddau ar hyd llwybr a ddiffiniwyd ymlaen llaw ac sydd angen goruchwyliaeth gweithredwr.

Ni ddylid cymysgu AGVs nac AMBs â fforch godi hunan-yrru sy'n gerbydau traddodiadol wedi'u hôl-ffitio â meddalwedd sy'n gallu eu rhedeg yn annibynnol. Er bod AGVs ac AMBs ill dau yn ymdebygu i wagenni fforch godi hunan-yrru, mae AMBs, o'u rhan nhw, yn totio pethau ar lefel arall gyfan - gan ddefnyddio synwyryddion soffistigedig, deallusrwydd artiffisial, dysgu peiriannau a thechnegau cynllunio llwybr cyfrifiadurol i lywio eu hamgylchedd, heb eu rhwymo i drac sefydlog. .

Mae gan AMB gamerâu a synwyryddion fel eu bod yn gallu arafu, stopio neu ailgyfeirio a chario ymlaen os ydyn nhw'n profi rhwystr annisgwyl yn eu ffordd.

Gan ddechrau yn 2020, fe wnaeth GEODIS, gweithredwr cadwyn gyflenwi fyd-eang, wella'r broses o godi, dosbarthu a rhoi deunyddiau i ffwrdd yn un o'i ganolfannau dosbarthu prysuraf yn Dallas. Defnyddiodd GEODIS fflyd yn cynnwys nifer o lorïau paled awtomataidd Vecna ​​(APTs), math o AMB, yn ogystal â system offeryniaeth fflyd sy'n cael ei rhedeg gan feddalwedd, meddai ei Is-lywydd Peirianneg, Eric Douglas.

Mae AMBau Vecna ​​yn GEODIS yn gwneud sawl tasg allweddol. Maent yn clirio drysau doc ​​dynodedig ac yn dod â phaledi i fannau codi a gollwng (neu “P&Ds”) ledled eu gwahanol gyfleusterau i gynyddu trwybwn i mewn ac amser “doc-i-stoc”, gan weithio ochr yn ochr â gyrwyr fforch godi. Trwy ddefnyddio'r AMBs i ddileu teithio llorweddol a lleihau teithiau i'r doc, mae cynhyrchiant wedi gwella tua 30%.

“Ers hynny mae GEODIS wedi ehangu’r datrysiad i gyfleusterau eraill ac yn parhau i weithio gyda Vecna ​​ar gyfleoedd newydd,” meddai llefarydd ar ran Vecna.

Yn y cyfamser, Logisteg XPOXPO
a Nestlé, gan weithio ochr yn ochr â phartner technoleg Swisslog Logistics Automation, y llynedd dadorchuddio canolfan ddosbarthu gwbl awtomataidd 638,000 troedfedd sgwâr yn y DU.

Mae’r cyfleuster, sydd wedi’i leoli ym Mhorth Dwyrain Canolbarth Lloegr Segro, canolbwynt rheilffordd yn Swydd Gaerlŷr, wedi’i alw’n “Warws Dosbarthu Digidol y Dyfodol.” Fe'i cynlluniwyd o'r dechrau i ddosbarthu Nestlé Products gan ddefnyddio roboteg soffistigedig, systemau didoli awtomataidd a dadansoddeg ddeallus XPO.

Yn ddiweddar, gwnaeth Tiger Global Management bet ar awtomeiddio warws - gan arwain rownd Cyfres C $ 65 miliwn ar gyfer Vecna.