Cludwyr Emirates yn profi hedfan Boeing 777 ar danwydd cynaliadwy

DUBAI, Emiradau Arabaidd Unedig (AP) - Llwyddodd cludwr pellter hir Emirates i hedfan Boeing 777 ar hediad prawf ddydd Llun gydag un injan wedi'i phweru'n gyfan gwbl gan danwydd hedfan cynaliadwy fel y'i gelwir. Daw hyn wrth i gludwyr ledled y byd geisio lleihau eu hôl troed carbon.

Hedfanodd Hedfan Rhif EK2646 am ychydig llai nag awr dros arfordir yr Emiraethau Arabaidd Unedig, ar ôl cychwyn o Faes Awyr Rhyngwladol Dubai, y prysuraf yn y byd ar gyfer teithio rhyngwladol, a mynd allan i Gwlff Persia cyn cylchredeg yn ôl i'r tir. Roedd y tanwydd yn pweru un o ddwy injan y Boeing's General Electric Co., a'r llall yn rhedeg ar danwydd jet confensiynol er diogelwch.

“Mae’r hediad hwn yn foment garreg filltir i Emirates ac yn gam cadarnhaol i’n diwydiant wrth i ni weithio ar y cyd i fynd i’r afael ag un o’n heriau mwyaf - lleihau ein hôl troed carbon,” meddai Adel al-Redha, prif swyddog gweithredu Emirates, mewn datganiad.

Disgrifiodd Emirates, cwmni hedfan sy’n eiddo i’r wladwriaeth o dan reolwr Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, y tanwydd cynaliadwy fel cyfuniad “a oedd yn adlewyrchu rhinweddau tanwydd jet.” Roedd yn cynnwys tanwydd gan Neste, cwmni o'r Ffindir, a Virent, cwmni o Madison, Wisconsin.

Mae Virent yn disgrifio'i hun fel un sy'n defnyddio siwgrau sy'n seiliedig ar blanhigion i wneud y cyfansoddion sydd eu hangen ar gyfer tanwydd jet cynaliadwy, tra bod tanwydd Neste yn dod o olewau llysiau a brasterau anifeiliaid. Mae'r tanwyddau hynny'n lleihau rhyddhau carbon deuocsid sy'n dal gwres sy'n cael ei losgi fel arfer gan injans wrth hedfan.

Mae hedfan yn rhyddhau un rhan o chwech yn unig o faint o garbon deuocsid a gynhyrchir gan geir a thryciau, yn ôl Sefydliad Adnoddau'r Byd, grŵp ymchwil di-elw wedi'i leoli yn Washington. Fodd bynnag, mae llawer llai o bobl yn defnyddio awyrennau bob dydd - sy'n golygu bod hedfan yn ffynhonnell uwch o allyriadau nwyon tŷ gwydr y pen.

Mae gweithgynhyrchwyr awyrennau ac injan wedi bod yn dylunio modelau mwy effeithlon, yn rhannol i helpu i gadw costau tanwydd jet i lawr - un o'r costau mwyaf y mae cwmnïau hedfan yn eu hwynebu. Defnyddiodd Emirates, er enghraifft, dros 5.7 tunnell o danwydd jet y llynedd yn unig, gan gostio iddo $3.7 biliwn allan o'i $17 biliwn mewn treuliau blynyddol.

Stori yn parhau

Ond mae dadansoddwyr yn awgrymu y gall tanwydd cynaliadwy fod deirgwaith neu fwy cost tanwydd jet, gan roi prisiau tocynnau hyd yn oed yn uwch yn ôl pob tebyg wrth i hedfan ailddechrau yn dilyn y cloeon yn ystod y pandemig coronafirws.

Nid oedd yn glir ar unwaith faint y gostiodd y tanwydd a ddefnyddiwyd ym mhrawf yr Emirates ddydd Llun fesul casgen. Costiodd tanwydd jet $146 y gasgen ar gyfartaledd ddiwedd yr wythnos ddiwethaf, yn ôl S&P Global Platts.

Bydd yr Emiradau Arabaidd Unedig, cynhyrchydd olew mawr ac aelod OPEC, yn cynnal trafodaethau hinsawdd nesaf y Cenhedloedd Unedig, neu COP28, gan ddechrau ym mis Tachwedd. Eisoes, mae'r saith ffederasiwn sheikhdom wedi dod dan dân gan weithredwyr am enwebu Prif Swyddog Gweithredol cwmni olew talaith Abu Dhabi i arwain trafodaethau’r Cenhedloedd Unedig a elwir yn Gynhadledd y Pleidiau — lle mae COP yn cael ei enw.

___

Dilynwch Jon Gambrell ar Twitter yn www.twitter.com/jongambrellAP.