Finnair yn Lansio Gostyngiad o 40% Cyn Terfynu Gwerthiant Di-Doll

Bydd cwmni hedfan Finnair o'r Ffindir yn gollwng gwerthiannau adwerthu persawr, colur, anrhegion a chynhyrchion manwerthu eraill wrth hedfan ac ymlaen llaw mewn dau gam yn y gwanwyn i ganolbwyntio'n llwyr ar werthu bwyd a diodydd ar fwrdd y llong. Disgrifiodd y cludwr ei gynnig manwerthu fel “llai pwysig” i gwsmeriaid.

Bydd certiau sy'n dod i fyny'r eiliau gyda chynhyrchion manwerthu di-doll a theithio fel ategolion o Marimekko neu ofal croen Kiehl yn diflannu ar bob hediad ar Chwefror 28, tra bydd eitemau a archebwyd ymlaen llaw yn parhau i gael eu danfon i hediadau tan Ebrill 18.

I symud y stoc olaf sy'n weddill, lansiwyd ymgyrch ddisgownt gyda 40% oddi ar bopeth ar Chwefror 1, ar gyfer cwsmeriaid sy'n teithio gyda'r cwmni hedfan. Roedd yn berthnasol i eitemau a brynwyd ar fwrdd y llong, neu a archebwyd ymlaen llaw ar gyfer teithiau hedfan am fwy na dwy awr.

Mae siopa wrth hedfan ar gael ar hyn o bryd ar bob hediad pellter hir, ac mae hediadau i'r Ynysoedd Dedwydd, Dubai, yr Aifft, Gwlad yr Iâ, Israel, y Swistir, Twrci a'r DU Teyrngarwch aelodau cynllun Finnair Plus hefyd yn gallu dewis danfon nwyddau gartref. .

Gall teithwyr, a oedd yn rhifo ychydig dros naw miliwn yn 2022, barhau i archebu prydau bwyd ymlaen llaw a phrynu byrbrydau a diodydd ar fwrdd y llong fel arfer, meddai’r aelod Oneworld, y mae ei bartneriaid cynghrair yn cynnwys American Airlines, British Airways a Qatar Airways.

“Gwasanaeth llai pwysig”

Dywedodd pennaeth cynnyrch Finnair, Valtteri Helve, mewn datganiad: “Mae siopa ar fwrdd ac archebu ymlaen llaw wedi dod yn wasanaeth llai pwysig ymhlith ein cwsmeriaid. Roeddem eisoes wedi rhoi’r gorau i werthu mewn awyrennau ar ein hediadau o fewn yr Undeb Ewropeaidd fel rhan o’n nod i leihau pwysau cyffredinol yr awyrennau. Nawr mae'n bryd cymryd y cam nesaf. ”

Dywedodd arsylwr di-doll yn y diwydiant wrthyf: “Mae nifer o gwmnïau hedfan eraill wedi rhoi’r gorau i werthu wrth hedfan—Gwnaeth KLM hyn cyn Covid—tra bod eraill wedi dod o hyd i ffyrdd o bartneru â chynigion digidol a meysydd awyr. Ar ddiwedd y dydd mae’n benderfyniad masnachol.” Daeth rhai o gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau â'u gwasanaethau manwerthu i ben hyd yn oed yn gynharach, gan gynnwys American Airlines ac Delta.

Daw penderfyniad Finnair yn union wrth i draffig o China godi eto ar ôl llywodraeth y PRC ailagor ei ffiniau cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, gan ganiatáu i Tsieineaid sy'n gwario llawer o arian deithio eto. Mae'r cwmni hedfan wedi cynyddu hediadau rhwng ei hyb Helsinki a rhai cyrchfannau Asiaidd ar gyfer haf 2023. Maent yn cynnwys Osaka a Maes Awyr Narita Tokyo yn Japan, ynghyd â Hong Kong a Delhi, India.

Mae dargyfeiriadau Rwsiaidd yn taro elw

Roedd Finnair yn arfer ymffrostio yr amser hedfan cyflymaf i Ewrop o Asia, ond arweiniodd y rhyfel yn yr Wcrain at wyriadau hir o amgylch gofod awyr caeedig Rwsiaidd sydd wedi rhoi'r cwmni hedfan dan anfantais amlwg. Y llynedd, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Finnair, Topi Manner: “Bydd gofod awyr caeedig Rwseg yn effeithio’n sylweddol ar allu Finnair i wneud elw yn y tymor hir.”

Mae’r cwmni sydd wedi’i restru yn Helsinki wedi gweld ei bris cyfranddaliadau’n gostwng o uchafbwynt cyn-bandemig o € 2.34 ym mis Rhagfyr 2017 i € 0.54 ddydd Iau. Mae proffidioldeb yn bryder allweddol i gwmnïau hedfan ac mae tocio’r braster a thorri gwasanaethau nad ydynt yn hanfodol yn un ffordd ymlaen. Ganol mis Ionawr cymeradwyodd y cwmni gynllun cymhelliant staff yn rhedeg tan 2025 i leihau costau uned y cludwr trwy gytundebau arbedion hirdymor. Bydd taliad arian parod yn chwarter cyntaf 2026 os bydd Finnair yn cyflawni'r targed ymyl EBIT a nodir yn y cynllun.

Mewn mannau eraill mae'r cwmni'n ceisio datblygu rhwydwaith sy'n fwy cytbwys yn ddaearyddol gan gynnwys hediadau newydd i India, fflyd wedi'i optimeiddio, a phartneriaethau cryfach fel ei gydweithrediad â Qatar Airways i gychwyn teithiau hedfan o dair prifddinas Nordig i Doha.