Bydd Cywilydd Hedfan yn Dychwelyd Yn 2023

Cywilydd hedfan, dechreuodd y syniad o wneud pobl yn anghyfforddus i barhau i hedfan yn Ewrop ar ddiwedd y degawd diwethaf. Pe baech chi'n adolygu'r prif gyflwyniadau cwmnïau hedfan Ewropeaidd o 2018 a 2019, fe dreulioch chi i gyd amser sylweddol yn siarad am gynaliadwyedd a llwybrau i "niwtral net." Tra mabwysiadwyd yr ymgyrch am fwy o gynaliadwyedd yn gyflym gan gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau, ni ddaliodd y cysyniad o gywilydd hedfan cymdeithasol ymlaen cyn i'r pandemig daro.

Unwaith y tarodd y pandemig, daeth cywilydd hedfan i ben i raddau helaeth oherwydd i bobl roi'r gorau i hedfan. Soniodd o leiaf un adroddiad yn 2020 fod yr holl ymdrechion i gael pobl i hedfan yn llai aml yn gyfystyr â bron ddim, ond o fewn 30 diwrnod rhoddodd pobl y gorau i hedfan, hyd yn oed os nad i fod yn fwy cynaliadwy. Ond gyda'r galw am deithiau awyr yn cynyddu i'r entrychion, disgwyliwch i'r awyren gywilydd ddychwelyd gyda dial:

Targed Hawdd

I'r rhai sydd am frwydro yn erbyn newid hinsawdd yn ymosodol, mae cwmnïau hedfan yn cyflwyno targed hawdd iawn. Peiriannau enfawr, yn llosgi llawer o danwydd ffosil, ac ar deithiau y mae llawer yn eu hystyried yn ddiangen neu'n annelwig. Eto i gyd, ledled y byd mae cwmnïau hedfan yn cynhyrchu rhwng 2.5% a 3.0% o'r holl allyriadau carbon. Er bod hyn yn berthnasol, mae'n llawer llai na llawer o ddiwydiannau eraill ac yn llai na cheir personol. Ond mae'r duedd argaeledd yn esbonio hyn.

Mae’r rhagfarn argaeledd yn dweud ein bod i gyd yn naturiol dros bwysau gwybodaeth sy’n ddiweddar neu ar gael yn hawdd. Mae'r allyriadau carbon o unrhyw un ceir yn fach iawn, er bod y swm yn fawr. Ond nid yw mor amlwg â Boeing 787 yn codi'n uchel. Ac, mae rhai yn meddwl bod llawer mwy o deithiau hedfan yn rhai y gellir eu cyfnewid, ond mae ceir yn cael eu defnyddio i fynd â phobl yn ôl ac ymlaen i'r gwaith, i gael nwyddau, plant i'r ysgol, a phob math o bethau pwysig. Mae’n hawdd edrych ar y diwydiant cwmnïau hedfan a dweud wrth y byd “dim ond hedfan yn llai aml.”

Ddim yn Cwl I Fod Yn Rhyfelwr Ffordd Dim Mwy

Ddeng mlynedd yn ôl, pe byddech chi'n disgrifio'ch hun fel rhyfelwr ffordd, byddai'r rhan fwyaf o bobl yn genfigennus. Byddent yn meddwl amdanoch chi fel teithiwr byd gyda llawer o gyfle. Heddiw, mae'r un ymddygiad yn debygol o gael ei weld gyda gwatwarus afar. Allwch chi ddim defnyddio Zoom o bryd i'w gilydd? A oedd yn gwneud synnwyr i gymryd dau ddiwrnod ar gyfer cyfarfod dwy awr? Onid ydych chi'n meddwl am yr adnoddau rydych chi'n eu gwastraffu?

Nid yw hyn i gyd yn ddrwg, gan fod y beirniadaethau hyn yn ddilys sawl gwaith. Eto i gyd, mae llawer o ymddygiadau eraill gan yr un unigolion y gellid eu targedu ar gyfer gweithgaredd mwy cynaliadwy. Dr. Joe Arweinydd, Prif Swyddog Gweithredol y Airline Passenger Experience Association, wedi postio crynodeb o dros 100 o deithiau a gymerodd yn 2022. Y sylw cyntaf oedd “Unrhyw sylwadau ar eich ôl troed carbon ar gyfer hyn – a wnaethoch chi brynu unrhyw wrthbwyso?”

Targedau ESG yn Cyfrannu

Mae'r syniad hwn yn cyffredinoli i ffocws cynyddol llawer o fuddsoddwyr arno metrigau anariannol Amgylcheddol, Cymdeithasol a Llywodraethu (ESG).. Dewis hedfan yn llai aml, fel y mae llawer o gwmnïau wedi ymrwymo, yn ffordd hawdd o edrych yn dda ar gynllun adroddadwy y gellir ei weithredu i gefnogi cynaliadwyedd byd-eang. Efallai na fydd bron mor effeithiol â mentrau eraill y gallai'r cwmni eu cymryd, fel caniatáu mwy i weithio gartref a dileu milltiroedd lawer o gymudo. Ond mae'n hawdd cyhoeddi a gorfodi ac nid yw'n newid llawer o'r hyn y mae'r cwmni'n ei wneud mewn gwirionedd.

Ynghyd â hyn, mae anfodlonrwydd cynyddol ynghylch defnyddio gwrthbwyso fel strategaeth ESG. Nid yw prynu gwrthbwyso heb newid ymddygiad yn cael ei ystyried yn ffordd hyfyw hirdymor o ddod yn fwy cynaliadwy. Mae hyn yn ganmoladwy, ac unwaith eto mae hedfan llai yn strategaeth wirioneddol, ddiffiniol y gall cwmnïau ei mabwysiadu'n hawdd.

Mae cwmnïau hedfan yn camu i fyny

Tra bod cwmnïau'n dewis hedfan llai i fod yn fwy cynaliadwy, mae cwmnïau hedfan yn gweithio'n galed i ddod hyd yn oed yn fwy felly yn eu gweithrediadau craidd. Mae gan yr USAirlines targed 2050 i fod yn net-niwtral, ac mae Boeing ac Airbus wedi gosod cynlluniau sy'n ymgorffori technolegau mwy newydd. ffynonellau tanwydd cynaliadwy, ac yn y pen draw pŵer hydrogen i wahanu oddi wrth danwydd ffosil.

Gyda chwmnïau hedfan yn cynhyrchu tua 3% o allyriadau'r byd, mae hyn yn awgrymu y bydd y nifer yn lleihau hyd yn oed ymhellach. A fydd y byd yn prynu cerbydau trydan ac yn cynhyrchu trydan yn unig gydag opsiynau cynaliadwy yn digwydd yn gynt na bod y cwmnïau hedfan hyd yn oed yn fwy effeithlon? Ddim yn debygol.

Mae Targedau Gwell Tebygol

Mae canolbwyntio ar lai o deithio gan gwmnïau hedfan fel menter gynaliadwyedd yn gwneud synnwyr, ond fel ymdrech unigryw neu gyfyngedig mae'n ffôl. Mae yna lawer o bethau eraill y gall busnesau ac unigolion gael mwy o effaith, ond mae'r rhain yn bennaf oll yn fwy o waith ac yn amharu ar ansawdd ein bywyd fel yr ydym yn ei weld heddiw.

I fynd i’r afael â’n hinsawdd mewn gwirionedd, mae angen dau beth allweddol arnom: ymgysylltu â’r byd i gyd, gan na allai’r Unol Daleithiau ychwanegu unrhyw allyriadau ond byddai hynny ond yn newid ychydig ar y tueddiadau drwg. Yn ail, mae angen inni ganolbwyntio ein hymdrechion ar y pethau sy'n cael yr effeithiau mwyaf. Gan ddefnyddio'r ddwy safon hyn, mae cwmnïau hedfan yn effaith iawn ond bach i ateb. Er gwaethaf hyn, disgwyliwch i'r iaith codi cywilydd hedfan gynyddu mewn nifer a chwmnïau hedfan i frwydro yn erbyn hyn gyda'u mentrau eu hunain.