Ford, Rivian, GM: Pryder ynghylch Rhagolygon ar gyfer Carmakers Pentyrru

Mae bywyd y gwneuthurwyr ceir yn mynd yn anoddach wrth i'r arafu economaidd waethygu. Mae'n ymddangos bod storm berffaith o anawsterau rhag-bandemig a waethygwyd gan covid-19 yn ffurfio.

Mae'r galw am geir yn debygol o arafu'n sydyn wrth i ddefnyddwyr oedi cyn prynu cerbyd newydd. Ar yr un pryd, disgwylir i gynhyrchiant y cerbydau gynyddu ymhellach wrth i'r tarfu ar gadwyni cyflenwi barhau. Mae'r prinder rhannau yn parhau i fod yn gur pen enfawr.

Mae'r materion hyn ac eraill wedi ysgogi Moody's i ostwng ei ragolygon ar gyfer y sector modurol. Mae'r darparwr statws credyd bellach yn amcangyfrif y dylai gwerthiannau cerbydau ysgafn 2022 yn fyd-eang ostwng 0.7% o 2021. Bydd hyn yn dod â gwerthiannau i tua 85.5 miliwn o unedau, 10% yn is na'r lefel prepandemig o 95 miliwn o unedau.

“Mae hyn yn cyd-fynd â rhagolwg gostyngol ein bwrdd macro-economaidd ar gyfer 2.5% byd-eang GDP twf eleni a 2.1% yn 2023 … ar sail sylweddol chwyddiant, a chyfraddau llog uwch i fod i'w ddofi,” eglurodd Moody's. Mae chwyddiant a chyfraddau uwch yn “bwyta i mewn i ddefnyddwyr' pŵer prynu. "

Stociau Ceir Gweld Gwerthiant Anferth

Cyfrannodd y ffactorau hyn at werthiant cyfrannau'r grwpiau modurol ar Wall Street ar 29 Medi, sef diwrnod olaf ond un y trydydd chwarter. Motors Cyffredinol (GM) colli 5.7%. Rivian (RIVN) syrthiodd 7.9%, Ford (F) ildio 5.8%, Lucid Group (LCDD) gostwng 7% a Stellantis (STLA) , Fiat Chrysler gynt, wedi gostwng 5%. Parhaodd llawer o'r sector yn is ddydd Gwener.

Mae GM, Ford, Rivian a Lucid wedi colli cyfanswm o tua $183 biliwn mewn cyfalafu marchnad eleni. Mae gwerth marchnad GM wedi gostwng i $48.5 biliwn o $88 biliwn, tra gwelodd Rivian ei werth marchnad yn gostwng 69% i $28.5 biliwn. Gwelodd Ford ei werth marchnad yn gostwng i $46.1 biliwn o $85.6 biliwn.

Y brand Blue Oval yn ddiweddar Rhybuddiodd oherwydd diffyg rhannau, nad oedd yn gallu gorffen cydosod rhwng 40,000 a 45,000 o gerbydau yr oedd wedi addo i werthwyr cyn diwedd mis Medi. Dywedodd Ford, Dearborn, Mich., hefyd fod rhai o'i gyflenwyr wedi codi prisiau, a fydd yn torri i mewn i'w elw trydydd chwarter.

Cadarnhaodd Moody's y materion a godwyd gan Ford. Mae'r cyfraddwr credyd yn dweud y bydd rhestrau eiddo yn parhau'n isel gan fod y prinder microsglodyn yn parhau i fod heb ei ddatrys, gan fygu cynhyrchu cerbydau.

Ac mae ansicrwydd newydd yn hofran ynghylch cynhyrchu cerbydau, yn enwedig yn Ewrop. Mae hynny'n gysylltiedig â'r tebygolrwydd y gallai Rwsia dorri cyflenwadau nwy naturiol i ffwrdd i Ewrop, sydd mewn perygl o godi prisiau ynni ac ychwanegu cyfyngiad ychwanegol ar weithgynhyrchu cerbydau.

Mae Moody's yn Disgwyl Ymylon Auto Teneuach

Nid yw'n syndod, felly, bod Moody's yn disgwyl i elw'r gwneuthurwyr ceir deneuo dros y 12 i 18 mis nesaf.

Mae Moody's yn tanlinellu, hyd yn oed pe bai pethau'n gwella ar y lefel gynhyrchu, y bydd y gwneuthurwyr ceir yn dioddef ar ochr y galw oherwydd bydd defnyddwyr yn wynebu costau ariannu uwch. Mae hynny oherwydd bod y Gronfa Ffederal wedi bod yn cranking i fyny cyfraddau llog i frwydro yn erbyn cyfradd chwyddiant ar ei uchaf mewn 40 mlynedd.

Bydd benthyciadau ceir yn dod yn ddrutach i ddefnyddwyr, a fydd yn dechrau chwilio am gerbydau rhatach wrth adnewyddu eu prydlesi. Pan fyddant yn prynu, mae defnyddwyr yn debygol o ychwanegu llai o nodweddion - ond dim ond ar y nodweddion hynny y mae gweithgynhyrchwyr ceir yn gwneud elw sylweddol. Ac Mae CNN yn adrodd bod prisiau ceir ail-law yn rhoi llawer o gerbydau allan o gyrraedd hefyd.

Mae prisiau cynyddol deunyddiau crai hefyd yn parhau i fod yn broblem fawr, yn enwedig os nad yw contractau gyda chyflenwyr yn cynnwys cymalau ar ddarpariaethau pasio drwodd neu effeithiau arian cyfred anffafriol, rhybuddiodd Moody's.

Mae contractau rhwng cynhyrchwyr ceir a'u cyflenwyr fel arfer yn mynd trwodd ar gyfer deunyddiau crai fel dur, copr, alwminiwm a nicel. Addasiadau i delerau talu i gyfrif am gostau nwyddau uwch yw pas-drwodd. Mae'r addasiadau hynny fel arfer yn cael eu gwneud yn chwarterol neu'n flynyddol, felly efallai na fydd codiadau prisiau'r misoedd diwethaf wedi'u hadlewyrchu'n llawn yng nghyfrifon y gwneuthurwyr ceir.

Y cyflenwyr sydd wedi dioddef hyd yn hyn, ond nawr bydd hyn yn newid oherwydd, meddai Moody's, mae contractau gyda gweithgynhyrchwyr cerbydau bellach yn cynnwys cymalau rhannu poen. Yn y bôn, mae hyn yn golygu pan fydd prisiau deunyddiau crai yn codi, mae cyflenwyr a gwneuthurwyr ceir yn rhannu'r costau ychwanegol hynny, a phan fydd prisiau'n gostwng, mae gweithgynhyrchwyr cerbydau yn elwa.

Ffynhonnell: https://www.thestreet.com/technology/ford-rivian-gm-concerns-pile-up-on-carmakers?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo