Fformiwla Un Fawr Kimi Raikkonen yn Dychwelyd I Dîm Prosiect 91 NASCAR Yn COTA

Un o'r eiliadau gwych yng ngyrfa Fformiwla Un Kimi Raikkonen oedd ar Hydref 21, 2018, pan arweiniodd brodor Espoo, y Ffindir 39 lap ac ennill Grand Prix yr Unol Daleithiau yn Circuit of the Americas (COTA) mewn Ferrari.

Ar Fawrth 26, mae Raikkonen yn dychwelyd i COTA, ond mae'n masnachu yn ei Ferrari ar gyfer Chevrolet Camaro ZL1.

Bydd Pencampwr Byd Fformiwla Un 2007 yn gwneud ei ail ras Cyfres Cwpan NASCAR ar gyfer PROJECT91, cyhoeddodd y Trackhouse Entertainment Group ddydd Mercher.

Bydd yn nodi ail ras Cyfres Cwpan Räikkönen ar ôl chwarae am y tro cyntaf gyda PROJECT91 yn Watkins Glen (NY) International ar Awst 21 y llynedd.

“Roedd yn brofiad gwych; taith wych, ond yn anffodus nid y canlyniad terfynol oedd yr hyn yr oeddem yn edrych amdano, ”meddai Raikkonen am ei ymddangosiad cyntaf yng Nghyfres Cwpan NASCAR fis Awst diwethaf. “Rwy’n gyffrous i gael cynnig arall a gobeithio aros allan o unrhyw faterion mawr.

“Roedd yn wych yn Watkins Glen. Roedd yn eithaf anhysbys i mi. Doeddwn i ddim yn gwybod y trac ac nid oeddwn yn gwybod y trac ar wahân i'r prawf a gefais. Bob tro roeddwn yn y car, roeddwn i'n teimlo pe bawn i'n cael dim arall, byddai'n llawer haws. Dyna sydd bob amser yn gyffrous.

“Yn y ras, fe ddechreuodd yn y gwlyb a doeddwn i erioed wedi gyrru’r car hwnnw yn y gwlyb. Roedd yn llawer o bethau anhysbys y penwythnos hwnnw. Ond po fwyaf o lapiau oedd gen i, y mwyaf o deimlad oedd gen i am y car cyn i ni ddod i ben yn y ddamwain. Roeddwn yn hapus gyda'r ffordd yr aeth mewn sawl ffordd.

“Fel rasiwr, rydych chi eisiau mwy a gwell a chanlyniadau. Ond mae unrhyw ganlyniadau yn NASCAR yn anodd cael cymaint o geir ar drac mor gyfyng.”

Yn wahanol i drac Watkins Glen, mae Räikkönen yn gyfarwydd â COTA, gan rasio ar y cwrs ffordd wyth gwaith yn ystod ei yrfa Fformiwla Un. O blith 21 buddugoliaeth Fformiwla Un Raikkonen, daeth ei mwyaf diweddar yn COTA yn 2018.

“Ces i amser gwych yn NASCAR,” meddai Räikkönen ddydd Mercher. “Roedd llawer i’w ddysgu mewn cyfnod byr iawn, ond roedd pawb yn barod iawn i helpu, roedd y gystadleuaeth yn her fawr. Y tro hwn dwi'n cael rasio ar drac dwi'n gyfarwydd ag e felly fydd dim mor serth o gromlin ddysgu. Rydw i eisiau cael hwyl, ond hefyd gwneud cystal ag y gallwn.”

Dywedodd Raikkonen y byddai rasio yn COTA yn ddefnyddiol oherwydd ei brofiad blaenorol ar y cwrs rasio yn Fformiwla Un.

“Mae'n ddefnyddiol fy mod i'n adnabod y trac, ond mae'r ffordd y mae NASCAR a char Fformiwla Un yn teimlo ar drac yn wahanol,” meddai Raikkonen. “Rhaid i mi gofio bod ychydig yn llai o ddirwasgiad y tro cyntaf i mi adael y pyllau.

“Mae’n gar gwahanol, felly bydd y trac yn teimlo’n hollol wahanol. Mae gen i rywfaint o brofiad o'r llynedd yn y car. Byddwn yn arddangos i fyny ar gyfer ymarfer, yna ar gyfer cymhwyso. Yr ochr gadarnhaol yw fy mod yn gwybod y trac, ond bydd yn llawer o bethau y bydd angen i mi eu dysgu'n gyflym.

“Fe wnes i’r gwibgertiau iawn gyda fy mab felly dylai hynny helpu. Dylai hynny fod yn ddyrys, ond o leiaf mae gen i syniad nawr sut i nesau at y penwythnos ychydig yn well. Rwy'n gwybod beth i'w ddisgwyl nawr. Bydd yn fuddiol.

“Fe gawn ni weld beth sydd gennym ni.”

Mae Trackhouse Racing - adran o Trackhouse Entertainment Group - yn cynnwys y Rhif 99 a'r Chevrolet Rhif 1 gyda'r gyrwyr Daniel Suárez a Ross Chastain yng Nghyfres Cwpan NASCAR.

Stori PROSIECT91

Y llynedd creodd Perchennog a Sylfaenydd Trackhouse, Justin Marks, PROJECT91 gyda'r bwriad o ehangu cyrhaeddiad byd-eang y sefydliad trwy gyflwyno cais Cyfres Cwpan ar gyfer gyrwyr rasio rhyngwladol enwog.

“Pan wnaethom gyhoeddi Kimi y llynedd, dywedais mai ef oedd y seren fyd-eang oedd gennyf mewn golwg pan wnaethom greu PROJECT91. Rwy'n meddwl ichi weld derbyniad y gefnogwr ar draws y byd ac roedd perfformiad Kimi yn y car yn brawf o'r cysyniad. Mae dilyniant Kimi yn enfawr ac mae'n wych i NASCAR, Trackhouse a hefyd rwy'n meddwl bod Kimi yn mwynhau ein rasio yn fawr.

“Dyma’n union beth rydyn ni eisiau ei wneud gyda PROSIECT91. Dyfodol y rhaglen hon yw cael gyrwyr o galibr Kimi i brofi NASCAR ond mynd trwy'r profiad hwnnw ac eisiau ei wneud eto. Mae hynny'n chwilfrydig iddyn nhw ac maen nhw eisiau ei wneud a bydd yn gwella. Mae cefnogwyr NASCAR wrth eu bodd ac roedd yna alaw Ewropeaidd enfawr pan rasiodd Kimi yn Watkins Glen yn gwylio ras NASCAR ar y teledu. Rwy'n disgwyl yr un peth eleni.

“Ni yw enillwyr amddiffynnol y ras (gyda Ross Chastain). Dim pwysau."

Mae Marks yn deall sut mae COTA yn cymryd gwahanol nodweddion i'r car penodol sydd ar y trac, felly mae'n deall sut y bydd yn teimlo'n wahanol o Fformiwla Un i Gyfres Cwpan NASCAR.

“Fe wnes i rasio car yn COTA, yna mynd ar YouTube y noson honno a gwylio Formula One gyda chamera ar fwrdd y llong ac roedd yn edrych fel trac rasio hollol wahanol. Yr hyn sy'n braf am y NASCAR yw nad ydych chi wedi ysgogi cymaint; mae'n dod yn fwy hiliol oherwydd bod gennych chi fwy o opsiynau.

“Mae llawer mwy yn eich dwylo chi, eich rheolaeth chi.”

Cefnogaeth Noddwr Cryf

Bydd Räikkönen yn rasio Chevrolet Camaro Rhif 91 Onx/iLOQ yn COTA gyda chriw Trackhouse yn cael ei arwain gan bennaeth y criw buddugol 23-amser, Darian Grubb, a enillodd deitl Cyfres Cwpan gyda Tony Stewart yn 2011.

“Rwy’n adnabod y car, ond fel y dywedais, ar drac gwahanol, bydd angen pethau gwahanol ar y car,” meddai. “Mewn llawer o ffyrdd, mae’n drac mwy heriol i gar Cyfres Cwpan NASCAR gyda llawer mwy o gorneli na Watkins Glen. Gallai fod yn fwy heriol yn COTA, er fy mod yn gwybod y trac.

"Rydw i'n edrych ymlaen ato. Bydd yn gyffrous.

“Gall ddod yn gylched rasio dda iawn. Yr hyn a deimlais hefyd yn Watkins Glen yw ei bod yn syndod o anodd goddiweddyd NASCAR. Gallwch oddiweddyd. Gobeithio yn Austin, bydd hi'n haws oherwydd y brecio trymach yn y gornel. Mae’n rhaid i ni gael y cyflymder i oddiweddyd.”

I hynny, atebodd Marks, “Rwy'n credu y bydd gennych chi'r cyflymder. Mae gennym gar rasio neis iawn wedi'i adeiladu ar eich cyfer chi. Nawr, gyda'r tîm yn cael y profiad o weithio gyda chi a deall yr adborth, mae gennym lawer mwy o offer y gallwn eu defnyddio i'ch rhoi ar y blaen ar unwaith."

Mae Onx yn trawsnewid sut mae'r byd yn adeiladu cartrefi a chymdogaethau trwy X+ Construction, system gwbl integredig sy'n uno dyluniad pen uchel a thechnoleg flaenllaw, gan ddarparu mwy o werth ar bob cam o daith perchennog cartref. Gwasanaethodd y cwmni fel y prif noddwr ar Chevrolet Rhif 1 Ross Chastain pan enillodd y ras COTA y llynedd yn ogystal â buddugoliaeth Daniel Suárez yn Raceway Sonoma (Calif.) ym mis Mehefin.

Mae iLOQ, arloeswr systemau cloi smart a symudol y Ffindir, yn bresennol ym marchnad America gyda'i dechnoleg ddi-fatri sy'n sicrhau rheolaeth mynediad diogel a deallus i bobl a busnesau.

Yr haf diwethaf, daeth Räikkönen yn yrrwr PROJECT91 cyntaf yn ymweld â siop rasio Concord, Gogledd Carolina y tîm a phrofi gyda'r tîm yn Virginia International Raceway. Yn ras Watkins Glen, cymhwysodd Räikkönen yn 27ain cyn rasio yn y 10 uchaf y rhan fwyaf o’r prynhawn cyn i ddamwain ras hwyr a achoswyd gan yrrwr arall ddod â’i ddiwrnod i ben.

Dywedodd Marks y bydd Räikkönen yn ymweld â'r siop eto yn y dyddiau cyn digwyddiad Austin, Texas, ond nid oes unrhyw sesiynau prawf wedi'u cynllunio cyn y ras COTA.

“Rwy’n siŵr bod yna lawer o yrwyr a hoffai gael cyfle i roi cynnig ar NASCAR,” meddai Räikkönen. “Nid yw’n hawdd iawn, felly efallai y bydd yn agor rhai drysau yn y dyfodol am fwy o gyfleoedd i geisio cael mwy o Ewropeaid i mewn i’r gamp.”

Yn frodor o Espoo, ymddeolodd y Ffindir o Fformiwla Un yn 2021 ar ôl cystadlu â thimau Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus, ac Alfa Romeo ers iddo ddechrau yn 2001. Daeth ei uchafbwynt Fformiwla Un yn 2007 pan enillodd y teitl F1 World Driving am Scuderia Ferrari.

Cystadlodd yn rasys Xfinity a Truck Series yn Charlotte Motor Speedway ym mis Mai 2011.

Y Darlun Mwy

Dyma'r cam nesaf yn Trackhouse i ddod â rhywbeth newydd a gwahanol i Gyfres Cwpan NASCAR.

“Ar gyfer Trackhouse, rydyn ni eisiau bod yn dîm sy’n wahanol, sy’n dod â phethau cyffrous i’r trac rasio nad yw pobl wedi’u gweld o’r blaen,” meddai Marks. “Mae'r car hwn, gyda'r ataliad cefn annibynnol a'r shifftiwr dilyniannol a'r lwmen sengl, yn fwy cyson â cheir rasio ledled y byd. Gall rhywun o ddisgyblaeth arall ddod i mewn a bod yn gystadleuol ynddo oherwydd ei fod yn llawer agosach at yr hyn y maent wedi'i brofi.

“Mae PROJECT91 wedi bod yn wych i Trackhouse oherwydd mae’n beth arall rydyn ni’n ei wneud sy’n cyffroi’r cefnogwyr ac yn ein helpu ni i sefyll ar wahân ychydig a bod yn unigryw.

“Rydyn ni i gyd wrth ein bodd â rasio NASCAR. Tyfodd ni i fyny ynddo. Mae NASCAR yn dod yn fwy perthnasol ac amrywiol yn fyd-eang gyda'r mathau o draciau y maent yn mynd iddynt. Mae PROJECT91 yn cyflwyno rhywbeth newydd i'r gamp ac yn gwneud y cefnogwyr yn agored i yrwyr newydd a gwahanol yrwyr y maent wedi clywed amdanynt. Mae'n gosod tuedd ychydig gyda thimau eraill yn dod o hyd i yrwyr unigryw i gystadlu. Mae’n helpu’r gamp ac mae PROJECT91 yn arwain y ffordd yn hynny o beth.

“Mae hynny’n ein helpu ni fel cwmni. Mae’n gyffrous iawn i bawb.”