Mae NASCAR yn gobeithio parhau â momentwm wrth iddo dreiglo i'w 75 mlynedd yn 2023

Ychydig a allai ddadlau nad oedd 2022 yn flwyddyn fawr i gamp NASCAR. Ar ôl cael ei ohirio am dymor, gwelodd 2022 ymddangosiad cyntaf un newydd NASCAR Car rasio Gen Nesaf yn y gyfres Cwpan haen uchaf. Helpodd y car newydd hwnnw i ddarparu cynnyrch gwych ar y trac ac mae'n ymddangos bod y niferoedd yn cefnogi'r datganiad hwnnw.

Gwelodd y tymor diwethaf hwn yn y gyfres Cwpan 19 o enillwyr rasys gwahanol am y tro cyntaf ers 2001 a gosododd gofnodion ar gyfer tocynnau baner werdd ar gyfer y blaen (1,544), nifer yr enillwyr am y tro cyntaf (5), ac roedd ganddo'r ganran uchaf o orffenwyr lap plwm yn oes fodern NASCAR, sy'n dyddio i 1972, dim ond i enwi rhai.

Gwyliodd cefnogwyr hyn i gyd yn datblygu'n bersonol ar y traciau, yno gwerthwyd wyth ras allan, a chynyddodd nifer y cefnogwyr a fynychodd eu ras gyntaf 11%. Ac o bell: cynyddodd graddfeydd teledu cyffredinol 4%, a chynyddodd cyfanswm cyfran y cefnogwyr y cafodd eu setiau teledu eu tiwnio i mewn i ras 10%. Ar-lein, cafodd NASCAR Digital ei dymor gorau yn ystadegol ers 2015, gan gynnwys cynnydd o 10% mewn defnyddwyr unigryw flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Nid oedd byd busnes yn sylwi ar yr holl newyddion cadarnhaol hyn. Estynnodd llawer o'r noddwyr sy'n pweru'r olwynion sy'n helpu i droi'r gamp eu partneriaeth â NASCAR: longtime ail-lofnododd partner Goodyear Tire & Rubber, a dychwelodd sawl cyn noddwyr i'r gamp hyd yn oed. Bydd Craftsman Tools, y noddwr hawl yn y gyfres Truck sy'n dechrau yn nhymor cyntaf y gyfres honno o 1995 tan 2008, yn dychwelyd i'r rôl honno yn 2023.

Ymhlith y timau, roedd y newyddion ar y blaen noddwr yn gadarnhaol ar y cyfan hefyd, gyda llawer ohono wedi'i helpu gan y car Next Gen.

Un o'r newidiadau y tymor hwn oedd y gofod i noddwyr ar y car Next Gen ei hun. Symudodd NASCAR y niferoedd ar y ceir ymlaen o ganol y drysau; roedd hyn yn caniatáu ardal fwy i noddwyr arddangos eu brandio a'u negeseuon. Arweiniodd y newid hwn at gynnydd cyffredinol o 15% yng ngwerth y noddwr yn 2022, yn ôl y Sports Business Journal yn seiliedig ar ddata a rennir gyda'r timau. Darparwyd y data hwnnw gan NielsenNLSN
neidiodd i 36% wrth ychwanegu cynnydd ar gyfer noddwyr ceir nad ydynt fel arfer yn rhedeg yn y 10 safle uchaf yn ystod rasys.

I grynhoi'r cyfan: daeth NASCAR â thymor 2022 i ben ar dipyn, ar y trac a gyda'i linell waelod.

“Rydyn ni wrth ein bodd gyda’r math o gyfeiriad a momentwm sydd gan y gamp hon ar hyn o bryd,” meddai Daryl Wolfe, is-lywydd gweithredol, a phrif swyddog refeniw NASCAR. “Mae’n gyfnod cyffrous i gymryd rhan. I’ch pwynt chi, rydyn ni wedi cael rhai metrigau a chanlyniadau da iawn yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf.”

Wolfe yw un o'r swyddogion gweithredol â deiliadaeth hiraf yn NASCAR. Gan ddechrau yn y gamp yn 1995 mae wedi gweld cryn dipyn o newid wrth i NASCAR drai a llifo drwy'r blynyddoedd. Ymhlith newidiadau mwyaf diweddar y gamp, yn ogystal â'r car Next Gen, bu'r diweddariadau i'r amserlen a'r ffocws y mae'r gamp yn ei gymryd o ran ymgysylltu â chefnogwyr, ar y trac, ac yn y cartref.

“Rwy’n credu bod y gamp yn parhau i wneud penderfyniadau craff, beiddgar iawn, buddsoddiadau ar draws gwahanol feysydd o’r busnes,” meddai Wolfe. “Rwy’n meddwl bod ein partneriaid presennol yn ogystal â’n rhagolygon yn cymryd sylw; maen nhw'n debyg iawn i gyfeiriad y gamp hon.”

Rhan fawr o waith Wolfe yw nid yn unig denu partneriaid newydd ond gweithio gyda phartneriaid presennol.

“Mae'n rhan o'n DNA i weithio gyda phartneriaid i ddeall beth yw eu hamcanion, i ddeall sut maen nhw'n mesur enillion ac i gyflawni yn erbyn y canlyniadau hynny,” meddai. Ac yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae NASCAR yn sicr wedi gallu cyflawni'r canlyniadau hynny.

“Boed yn gynnydd mewn presenoldeb, boed yn arwyddo partneriaid newydd, mae'n creu momentwm,” meddai Wolfe. “Boed yn gystadleuaeth ar y trac rasio, y car Next Gen, amrywiad amserlen, mae yna lawer o bethau cyffrous yn digwydd yn ein camp ar hyn o bryd.”

MWY O FforymauNascar Yn Troi Ei Sylw I Wella Profiad Cefnogwr Ar DrywyddBy Greg Engle

Tra bod brandiau fel Goodyear wedi llofnodi estyniadau y tymor hwn, ac eraill fel Columbia SportswearCOLM
gyda'r gyrrwr Bubba Wallace a 23XI Racing eto, nid yw'r newyddion wedi bod yn gadarnhaol i gyd.

Cyn diwedd tymor 2021, cyhoeddodd y noddwr hir-amser Mars Incorporated hynny ar ôl 32 mlynedd 2022 fyddai ei flwyddyn olaf yn NASCAR. Fel prif noddwr Kyle Busch yn Joe Gibbs Racing yn bennaf gyda'i frand M&Ms am 15 mlynedd, gadawodd yr ymadawiad gwagle a allai fod wedi cyfrannu at Busch yn ceisio ei ffawd yn rhywle arall. Bydd Busch yn rasio am Richard Childress Racing yn 2023 gyda rhywfaint o nawdd yn dod o fwytai Cheddar's a ymestynnodd gyda'r tîm hwnnw.

Cydnabu Wolfe gyfraniad Mars i'r gamp ond nid yw'n poeni am yr ymadawiad.

“Pe bai gen i bartneriaid newydd wedi cofrestru ar hyn o bryd, a byddwn i'n dweud eu bod nhw'n mynd i gael rhediad o 30 mlynedd, byddwn i'n cymryd hynny,” meddai. “Cawson nhw rediad o 30 mlynedd fel prif noddwr, partner actifadu sylweddol mewn manwerthu, wedi gwneud llawer o hyrwyddiadau creadigol iawn.

MWY O FforymauBydd Goodyear yn Cadw Nascar ar y BlaenBy Greg Engle

“Mae pethau’n digwydd, boed yn newid strategaeth, yn newid arweinyddiaeth. Wyddoch chi, rydyn ni’n ffodus eu bod nhw wedi cael rhediad hir iawn yn y gamp hon.”

Ac er nad oes ganddo unrhyw wybodaeth fewnol, dywedodd Wolfe fod y drws i Mars ddychwelyd i'r gamp yn dal i fod yn agored iawn.

“Yn onest pan ddywedodd Mars nad oedden nhw’n mynd i barhau â’u perthynas, a dw i’n meddwl y byddai JGR yn dweud yr un peth… dyw e ddim yn ffarwel am byth. Rwy’n disgwyl iddyn nhw ddod yn ôl i’r gamp ryw ddiwrnod.”

Yn union fel y mae Craftsman yn dychwelyd ar ôl absenoldeb o 14 mlynedd, gyda'i bron i 30 mlynedd yn y gamp, mae Wolfe yn gwybod popeth am yr hwyliau a'r anfanteision nid yn unig y gamp, ond hefyd y brandiau sy'n ei gefnogi.

“Wyddoch chi, mae pethau'n digwydd mewn busnes,” meddai. “Y ffordd dw i’n edrych ar hyn; maent wedi ffarwelio dros dro, a byddant yn dod yn ôl un diwrnod. Rwy’n gwbl hyderus o hynny.”

Wrth i 2022 ddod i ben, mae NASCAR yn canolbwyntio ar y dyfodol, a chyda momentwm un o'i thymhorau gorau yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae'r gamp yn parhau i ganolbwyntio ar sawl maes, gan gynnwys un o'i chynhyrchwyr refeniw mwyaf, yr arian a wneir o ddarllediadau rasio. Mae'r bargeinion hawliau teledu a drafodwyd ddiwethaf yn 2013 ac a lofnodwyd yn 2015 gyda NBC a Fox Sports, yn dod â biliynau o ddoleri y flwyddyn. Mae'r arian hwnnw'n cael ei wasgaru ymhlith y corff sancsiynu, y traciau, a'r timau.

Bydd y contractau newydd yn cael eu cwblhau yn 2023, a dywedodd Wolfe ei fod ef a NASCAR wedi bod yn canolbwyntio ar gyflawni'r canlyniadau a fydd yn helpu i drosoli'r contractau newydd, a phan gânt eu llofnodi, rhoi mwy o refeniw nag erioed i'r gamp, i dimau, ac i'r diwydiant. o'r blaen.

“Rydyn ni’n bullish iawn ar y sgyrsiau parhaus hynny a’r sgyrsiau sydd i ddod,” meddai Wolfe. “Roedd y partneriaid darlledu eisiau gweld twf yn y gamp. Maen nhw am weld nifer y gwylwyr yn cynyddu; maent am weld cynnydd mewn gwerthiant hysbysebion. Maen nhw eisiau gweld cynnydd mewn cyfranddaliadau. Roedden nhw eisiau i ni o safbwynt cystadleuaeth roi cynnyrch rasio cymhellol ar y trac rasio bob penwythnos.”

Ychwanegodd Wolfe fod hyd yn oed y digwyddiadau arddangos fel y Clash at the Coliseum a All-Star Race wedi denu gwylwyr ac wedi helpu i hybu gwerthiant hysbysebion.

“Mae’r partneriaid darlledu yn amlwg yn werthfawrogol iawn, iawn o’n cydweithio ar y mathau yna o bethau,” meddai. “Mae hynny’n ffordd bell o ddweud ie, rydyn ni’n bullish iawn, rydyn ni’n gyffrous iawn am y sgyrsiau hynny sy’n parhau.”

Gan edrych ymlaen at 2023, bydd NASCAR yn parhau i ganolbwyntio ar gadw'r momentwm i fynd. Fodd bynnag, mae ychydig o heriau o hyd.

Roedd rhai problemau diogelwch gyda'r car newydd. Methodd dau yrrwr rasys gyda chyfergydion ar ôl damweiniau a oedd yn ymddangos yn fân. Ar ôl y ddamwain gyntaf yn Pocono Raceway ym mis Gorffennaf, dechreuodd NASCAR weithio ar welliannau diogelwch ar unwaith, ac mae'n parhau i wneud hynny.

Ym mis Hydref Cynghrair y Timau Hil, meddai grŵp o berchnogion tîm maen nhw eisiau mwy o'r cytundeb hawliau teledu ac yn 2023 byddan nhw'n aildrafod y Siarteri, rhyw fath o gytundeb masnachfraint a fabwysiadwyd gan y gamp yn 2016 sy'n helpu i ddiogelu buddsoddiad timau rasio. Ar rai cyfrifon, mae'r Siarteri hynny wedi dyblu mewn gwerth o $6 miliwn i $12 miliwn, diolch i raddau helaeth i ymddangosiad cyntaf car Next Gen a'r cynnydd yn nifer y gwylwyr.

Mae NASCAR wedi cydnabod y materion hynny ac wedi bod yn cyfarfod â'r RTA i fynd i'r afael â nhw.

Mewn datganiad a gyhoeddwyd ym mis Hydref, dywedodd NASCAR: “Canolbwynt allweddol wrth symud ymlaen yw estyniad i gytundeb y Siarter, un a fydd yn cynyddu refeniw ymhellach ac yn helpu i leihau costau tîm. Gyda’n gilydd, y nod yw camp gref, iach, a byddwn yn cyflawni hynny gyda’n gilydd.”

Nid yw swydd Daryl Wolfe yn ymwneud â diogelwch, na thrafod Siarteri a chytundebau teledu, ond dod â phartneriaid newydd i mewn a chadw'r rhai presennol yn hapus. Ac mae hynny'n helpu i gadw'r gamp gyfan i symud ymlaen.

“Ar ddiwedd y dydd, yr hyn rydyn ni’n canolbwyntio arno yw cynyddu refeniw i’r diwydiant cyfan,” meddai. “Dyna sydd angen i ni ganolbwyntio arno.”

Ac mae'r ffocws hwnnw i'w weld yn gweithio'n dda iawn i'r gamp yn ystod y blynyddoedd diwethaf, yn enwedig y tymor diwethaf.

Ar gyfer 2023 bydd NASCAR yn gobeithio cario'r momentwm o 2022 i'r tymor newydd. Bydd y nodau'n parhau i roi cynnyrch gwych ar y trywydd iawn a fydd yn gosod hyd yn oed mwy o recordiau i ddenu cefnogwyr newydd i rasys, a chadw rhai profiadol yn hapus ar y trac ac wrth wylio gartref.

MWY O FforymauNorth Wilkesboro Speedway yn Dod yn Gylch Llawn Gyda Ras All-Star NascarBy Greg Engle

Bydd NASCAR yn dechrau'r tymor eto gyda'r Clash at the LA Coliseum, yn cynnal eu blynyddol Ras All-Star yn North Wilkesboro Speedway, unwaith yn stwffwl ar yr amserlen sy'n cael ei haileni ar gyfer y ras honno, ac ychwanegu tro newydd ym mis Mehefin: ras cwrs stryd trwy strydoedd Chicago. Wrth ddathlu NASCAR yn 75^th penblwydd. Cynhaliodd y gamp ei ras gyntaf yn Daytona Beach ar gwrs ffordd traeth ym 1948, dim ond misoedd wedi'u tynnu o'r cyfarfod cyntaf sylfaenydd Bill France Sr. a gynhaliwyd yng Ngwesty Streamline yn Daytona ar Ragfyr 14eg o 1947.

“Roeddwn i yno wythnos diwethaf. Roeddwn ar y llawr uchaf hwnnw yng ngwesty Streamline, ar Ragfyr 14^th yr wythnos diwethaf, ar yr un pryd ag yr oedd Bill France Sr. a’r grŵp hwnnw yno yn sefydlu’r gamp,” meddai Wolfe. “Am weledigaeth, am ddiwrnod cymhellol, am ddiwrnod cymhellol yr wythnos diwethaf. Pan feddyliwch am ddathlu'r foment wirioneddol y sefydlwyd y gamp 75 mlynedd yn ôl.

“Rydw i wedi bod o gwmpas y gamp y rhan fwyaf o fy mywyd, ac rydw i wedi bod gyda NASCAR ers bron i dri degawd. Rwy'n un o'r ychydig bobl o gwmpas y gamp heddiw sydd ag atgofion personol o ryngweithio â Bill France Jr.

“Twf y gamp, lle mae’r gamp yn mynd yn y dyfodol, y cyfleoedd ehangu, a meddwl ein bod ni’n dathlu 75 mlynedd y tymor i ddod, a’r holl actifadu a gweithgareddau dathlu rydyn ni’n mynd i’w cael ynddyn nhw. 2023… Mae’n amser arbennig i’n camp. Ac ni allaf aros am 2023 oherwydd rwy'n gwybod y bydd yn darparu llawer o eiliadau gwych i bob un o'n rhanddeiliaid yn y diwydiant ac yn bwysicaf oll, i'r cefnogwyr gorau ym mhob camp, mae'n mynd i ddarparu llawer o eiliadau cofiadwy iawn i y cefnogwyr hynny yn 2023.”

Mae'r rhai sy'n geidwaid y gamp sydd bellach wedi tyfu i fod yn ddiwydiant gwerth biliynau o ddoleri y flwyddyn, fel Daryl Wolfe, yn ymwybodol iawn mai mater i bobl fel ef yw cadw'r gamp i symud ymlaen a thyfu i uchelfannau mae'n debyg na freuddwydiodd y sylfaenwyr byth. .

“Alla i ddim aros i weld yr holl waith caled ac ymdrech a’r momentwm sydd gennym ar hyn o bryd yn dod allan o 2022 a sut mae hynny’n mynd i amlygu ei hun yn 2023,” meddai. “Mae’n mynd i fod yn flwyddyn wych ac yn flwyddyn arbennig iawn yn hanes ein camp.”