Mae'r rhesymau dros y cansladau hyn yn amrywio. Weithiau mae'n hen dywydd garw plaen, problem dragwyddol.
Ond y prif ffactorau y dyddiau hyn yw prisiau tanwydd cynyddol, cyfraddau achosion covid, materion rheoli traffig awyr a phrinder staff. Yn benodol, mae'r diwydiant cwmnïau hedfan yn cael trafferth dod o hyd i ddigon o beilotiaid. Mae hynny oherwydd bod llawer o beilotiaid wedi ymddeol neu wedi cymryd cyfnod o absenoldeb yn ystod y pandemig, tra bod llawer o'r peilotiaid na adawodd yn profi lefelau blinder uchaf erioed.
Pan fydd teithiau hedfan yn cael eu canslo, cwsmeriaid â hawl gyfreithiol i gael ad-daliad . Ond mae llawer o gwsmeriaid yn dewis cymryd credyd am hediad yn y dyfodol yn lle hynny.
Y broblem yw bod terfyn amser yn aml o ran pryd y gellir defnyddio'r credyd hwnnw, nad yw bob amser yn gweithio gydag amserlenni pobl. Mae hefyd yn wir bod cynlluniau teithio pobl yn newid am bob math o resymau, ac efallai na fyddant yn gallu defnyddio'r credyd teithio hwnnw o fewn y flwyddyn.
Ond yn yr alwad enillion ail chwarter, cyhoeddodd Andrew Watterson o Southwest, is-lywydd gweithredol a phrif swyddog masnachol, na fydd y credydau teithio yn dod i ben mwyach.
“Rydyn ni hefyd yn dileu’r dyddiad dod i ben ar unrhyw gredydau hedfan sy’n ddilys ar hyn o bryd a heb ddod i ben, gan gynnwys y credydau teithio hynny a gyhoeddwyd wrth i gwsmeriaid newid eu taith yn gynnar yn y pandemig ac a fyddai wedi dod i ben y mis Medi hwn,” meddai.
“Rydym yn enwog am gynnig hyblygrwydd sy'n arwain y diwydiant yn gyffredinol, ac mae cwsmeriaid yn dweud wrthym ei fod yn un o wahaniaethwyr allweddol ein brand. Mae pryniannau ailadroddus gan gwsmeriaid sy'n ymgysylltu yn gonglfaen i'n model busnes a'n llwyddiant. Mae ein hymchwil cwsmeriaid a’n hadborth yn dweud wrthym fod hyblygrwydd wedi dod yn bwysicach fyth i gwsmeriaid dros y ddwy flynedd ddiwethaf.”
Shutterstock
Mae De-orllewin Ar Drywydd Mwy o Beilotiaid Mewn man arall ar alwad buddsoddwyr, dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Bob Jordan, yn yr ail chwarter, “cynyddodd refeniw gweithredu 13.9% yn erbyn Ch2 2019 i record chwarterol erioed o $6.7 biliwn,” gan ychwanegu “Dim ond trosiant anhygoel yw hwn ers y llynedd, nid i sôn dim ond chwarter yn ôl.”
Priodolodd yr hwb i gynnydd parhaus yn y galw, sy'n ymddangos i fod yn codi hyd yn oed gan fod prisiau tanwydd jet a phrinder llafur wedi golygu nad yw'r cyflenwad o awyrennau wedi gallu cadw i fyny, gan godi costau hedfan.
Tarodd Jordan nodyn calonogol i fuddsoddwyr, tra'n dal i gydnabod bod y diwydiant hedfan ymhell o fod allan o'r coed eto.
“Fe gyfaddefaf fod yna lawer o sŵn allan yna ar hyn o bryd. Mae'n ymddangos bod pob un ohonom yn adnabod rhywun sydd â'r llinyn diweddaraf hwn o covid, mae pwysau chwyddiant yn real, ac maent yn poeni am botensial. dirwasgiad ," dwedodd ef.
“Mae teimlad defnyddwyr a busnes ar i lawr, ac mae yna bwyntiau data allan yna a allai ddangos arwyddion cynnar o arafu. Ond hyd yn hyn, mae’r galw’n dal yn gryf, ac nid ydym wedi gweld effeithiau materol ar ein busnes.”
Dywedodd Jordan ein bod “ar hyn o bryd yn disgwyl bod yn broffidiol ar gyfer Ch3 a Ch4 ac ar gyfer blwyddyn lawn 2022.” Dywedodd hefyd fod y profiad wrth hedfan ar gynnydd, wrth i’r cwmni gyrraedd “lefelau staffio cyn-bandemig ym mis Mai 2022, sy’n garreg filltir enfawr.”
Prif nod y cwmni ar hyn o bryd yw sicrhau digon o beilotiaid, sydd wedi bod yn anodd. Gyda mwy na 640 o beilotiaid yn ymddeol yn ystod y pandemig, mae llai o gynlluniau peilot ar gael i helpu i hyfforddi recriwtiaid newydd.
Mae Southwest yn bwriadu llogi 10,000 o weithwyr newydd eleni. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredu Mike Van de Ven mai cam cyntaf y cwmni y llynedd oedd “ailadeiladu ac ailgychwyn ein peiriant llogi,” ac maen nhw eisoes wedi cyflogi 7,000 o weithwyr ers y llynedd,
“Roedd tua 75% o’r llogi hwn yn ein gweithrediadau maes awyr ac roedd tua 20% mewn criwiau hedfan. Rydyn ni'n mynd i barhau i gyflogi, ”meddai.
Yn ogystal, dywedodd Van de Ven fod y cwmni’n bwriadu “adeiladu rhywfaint o glustog staffio a chlustog yn yr amgylchedd hedfan rydyn ni i gyd yn cael ein hunain ynddo,” i leihau nifer yr achosion o ganslo hediadau.
“Rydym yn dal i gael ein heffeithio gan salwch covid a lefel uwch o weithwyr anweithgar. Mae ein cyfraddau salwch yn dal i fod yn uwch mewn rhai o’n grwpiau gwaith.”