Mae'r Orsaf yn gylchlythyr wythnosol sy'n canolbwyntio ar bopeth sy'n ymwneud â chludiant. Cofrestrwch yma - cliciwch Yr Orsaf — i dderbyn y rhifyn llawn o'r cylchlythyr bob penwythnos yn eich mewnflwch. Tanysgrifiwch am ddim.
Croeso yn ôl i Yr Orsaf, eich canolbwynt canolog ar gyfer holl ddulliau’r gorffennol, y presennol a’r dyfodol o symud pobl a phecynnau o Bwynt A i Bwynt B.
Beth am wneud yn iawn iddo, a gawn ni?
Ar ben meddwl i mi yr wythnos hon yw Tesla. Rwy'n gwybod, rhyfedd.
Ond mewn gwirionedd, mae'n ymddangos bod pwysau yn dod o bob ochr y dyddiau hyn. Penderfyniad y cwmni i prisiau torri wedi gwylltio prynwyr diweddar (dim ond angen troi at Twitter i weld y ire), mae cyfranddalwyr yn dod yn fwy llafar am bris y stoc ar ei hôl hi (gostyngodd mwy na 64% yn y flwyddyn ddiwethaf) ac mae'n wynebu pwysau rheoleiddio cynyddol dros Autopilot a'i gynnyrch beta meddalwedd FSD fel y'i gelwir sy'n addo hunan-yrru llawn. I fod yn glir, nid yw cerbydau Tesla yn gyrru eu hunain. Mae'r system yn gynnyrch cymorth gyrrwr datblygedig.
Beth bynnag, mae'r problemau hyn yn dal i bentyrru. Faint all y cwmni ei gymryd?
Yn y gorffennol, Tesla a'i Brif Swyddog Gweithredol Elon mwsg wedi llwyddo i ymgolli yn rhydd o feirniadaeth neu bryderon ei fod yn syfrdanol, yn aml trwy arddangos cynnyrch posibl yn y dyfodol neu gyrraedd nodau cynhyrchu a chyflawni uchelgeisiol.
Ond o drwch blewyn fe fethodd Tesla ei rai ei hun canllawiau cynhyrchu a dosbarthu am y flwyddyn, a disgwyliadau Wall Street yn Ch4. Ac mae'n ymddangos bod cyfranddalwyr, defnyddwyr a rheoleiddwyr yn blino ar y cylch hwn. I mi, dim ond arwydd arall yw hwn bod Tesla yn dechrau cael ei ystyried (a'i drin) yn fwy fel gwneuthurwr ceir etifeddiaeth ac nid fel cychwyn gwych na all wneud unrhyw ddrwg.
Gallwch anfon nodyn atom yn [e-bost wedi'i warchod]. Os yw'n well gennych aros yn ddienw, cliciwch yma i gysylltu â ni, sy'n cynnwys SecureDrop (cyfarwyddiadau yma) ac amrywiol apiau negeseuon wedi'u hamgryptio.
Micromobbin '
Roedd Rebecca Bellan allan yr wythnos ddiwethaf hon, ond roeddwn yn dal i fod eisiau rhannu cwpl o straeon micromobbin diddorol a adroddwyd gennych chi a Romain Dillet, sy'n hanu o Ffrainc.
Yn gyntaf mae erthygl Romain sy'n edrych ar Paris ac mae ei penderfyniad sgwter ar y gorwel gallai hynny dramgwyddo’r diwydiant microsymudedd yno. Rwy'n argymell eich bod chi'n darllen yr erthygl gyfan. Dyma flas bach.
Ar Fawrth 23, gallai tynged y 15,000 o sgwteri trydan lliwgar sy'n gorlifo ar draws strydoedd Paris ar hyn o bryd newid yn sylweddol wrth i brifddinas Ffrainc bwyso a mesur a ddylid adnewyddu trwyddedau ar gyfer y tri chwmni sgwteri sy'n gweithredu yn y ddinas ar hyn o bryd ai peidio.
Mae Romain yn mynd yn iawn i'r goblygiadau, sy'n ymestyn ymhell y tu hwnt i Baris.
Ac nid yw hyn yn mynd i effeithio ar Dott, Tier ac Uber-cysylltiedig Lime yn unig - y tri chwmni sydd wedi dal y trwyddedau hynny ers 2020. Bydd y penderfyniad yn gosod cynsail ar gyfer y dinasoedd niferus ledled y byd sydd hefyd wedi gosod sgwteri ar eu strydoedd. Os na fydd pethau'n mynd eu ffordd, gallai penderfyniad negyddol ym Mharis gael effaith iasol ar fusnesau newydd yn fyd-eang â microsymudedd.
Credydau Delwedd: Bugatti/ Bytech
Nesaf i fyny yn stori sgwter mwy moethus, perfformiad uchel. Rwy'n siarad am Bugatti, ie Bugatti, a'i sgwter trydan newydd.
Lansiodd Bugatti, trwy bartneriaeth â chwmni technoleg ategol Bytech, sgwter trydan $1,200 yn 2022. Fe barodd y ddau gwmni eto am un sgwter ail genhedlaeth mae hynny'n fwy iachus, gyda nodweddion a lliwiau newydd, ac mae ganddo deiars “hunan-atgyweirio” mwy.
Mae sgwter 2023 10% yn fwy na'i ragflaenydd ac mae ganddo batri 36-folt / 15.6Ah a modur trydan gydag uchafswm allbwn o 1,000 wat, yn ôl y cwmnïau.
Mae'r combo batri a modur hwnnw'n caniatáu i'r sgwter drin hyd at inclein 18 gradd, cyflymder uchaf o 22 milltir yr awr a gall gwmpasu 35 milltir ar un tâl, yn ôl y cwmni. (Mae hynny i fyny o'r ystod 22 milltir yn y model blaenorol.)
Dim gair eto am y prisiau ar gyfer y model ail genhedlaeth mwy hwn. Efallai mai dyma un o’r eiliadau “os oes rhaid gofyn” hynny. ;D
Welwn ni chi wythnos nesaf!
Bargen yr wythnos
Rydym wedi gweld llawer o SPACs dros y ddwy flynedd diwethaf. ond beth am SPAC dwbl? Ydy, mae wedi digwydd.
Rwy'n siarad am Wejo, platfform cyfnewid data modurol Prydain a aeth yn gyhoeddus ym mis Tachwedd 2021 ar ôl uno â chwmni caffael pwrpas arbennig trwy Corp Caffael Virtuoso ar brisiad ymhlyg o $800 miliwn.
Ond beth yw hyn? Cyhoeddodd y cwmni Ionawr 10 ei fod wedi nawr cytuno i uno gyda SPAC a grëwyd gan gwmni ecwiti preifat TKB Cyfalaf, mewn bargen a allai godi $100 miliwn. A dyna arian sydd ei angen ar Wejo.
Mae'n ymddangos mai'r SPAC diweddaraf hwn yw'r bwi y mae Wejo yn ei ddefnyddio i'w gadw i fynd. Nid dim ond bod pris cyfranddaliadau Wejo wedi disgyn o dan $1 y cyfranddaliad; mae'r cwmni hefyd yn llosgi trwy arian parod.
Rhybuddiodd Wejo ym mis Tachwedd fod ganddo falans arian parod $ 15 miliwn, a fyddai’n cynnal y cwmni am “gyfnod byr iawn o amser.”
Mae Wejo tua dwy flynedd i ffwrdd o gynhyrchu refeniw cynnal bywyd-nope-ni-yn-mynd-i-ffeilio-am-methdaliad. I ychwanegu ychydig o ddrama ariannol ychwanegol at y senario, mae gan Wejo ddyled hefyd Palantir miliynau o ddoleri, y darn op-ed gan Chris Bryant yn Bloomberg.
Mae'r SPAC dwbl hwn yn un rhyfedd. Mae gen i'r teimlad syfrdanol hwn y bydd rhai SPACs eraill sy'n methu yn rhoi cynnig ar yr un dacteg hon.
Bargeinion eraill a gafodd fy sylw yr wythnos hon…
Grŵp Symudedd Dyfodol Apollo cytuno i brynu gwneuthurwr cerbydau trydan Tsieineaidd Daliadau Modur WM am $ 2.02 biliwn. Rhaid i'r caffaeliad barhau i fodloni cymeradwyaethau rheoliadol.
Hystar, cwmni cychwyn hydrogen gwyrdd wedi'i leoli yn Norwy, Cododd $ 26 miliwn mewn rownd Cyfres B cyd-arweiniwyd AP Ventures a Mitsubishi Corp. Roedd buddsoddwyr eraill yn cynnwys Nippon Steel Trading, cwmni buddsoddi Finindus o Wlad Belg, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures a Firda.
Otopia, cwmni teleweithrediadau Israel sy'n canolbwyntio ar y diwydiannau amaethyddiaeth, adeiladu, cyflenwi milltir olaf, logisteg a symudedd, wedi codi $14.5 miliwn yn ei rownd ariannu Cyfres A a ddenodd cawr trafnidiaeth gyhoeddus CysurDelGro fel buddsoddwr. Roedd cyfranogwyr eraill yn cynnwys AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture a Next Gear Ventures. T
Oxbotica, cwmni newydd y tu allan i Loegr sy'n datblygu meddalwedd i bweru cerbydau ymreolaethol, Cododd $ 140 miliwn mewn rownd Cyfres C a oedd yn cynnwys buddsoddiad gan Aioi Nissay Dowa Insurance Co. o Japan a phartneriaid corfforaethol VC ENEOS Innovation. Bu buddsoddwyr presennol BGF, grŵp offer diogelwch Halma, buddsoddwr lletygarwch a hamdden Hostplus, Kiko Ventures, y cwmni siopa ar-lein Ocado Group, Tencent, Venture Science a gwneuthurwr cydrannau modurol ZF hefyd yn cymryd rhan.
Tianqi Lithium Corp. cytuno i brynu Archwiliwr lithiwm o Awstralia, Essential Metals Ltd, mewn cytundeb A$136 miliwn ($94 miliwn) yr amcangyfrifir ei fod yn darparu digon o gyflenwad ar gyfer tua 10 miliwn o gerbydau trydan.
Darlleniadau nodedig a tidbits eraill
Cerbydau ymreolaethol
Aurora yn rhoi a adroddiad Cynnydd i FreightWaves.
Beth nesaf i Pittsburgh's lleoliad cerbydau ymreolaethol?
ADAS
Mae adroddiadau Gweinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yn ôl pob golwg “gweithio yn gyflym iawn” ar ymchwiliad Autopilot Tesla agorodd ym mis Awst 2021. Wrth siarad am bwysau ar Tesla, efallai y bydd hyd yn oed mwy yn dod ar ôl Y Rhyngsyniad fideos a lluniau cyhoeddedig o bentwr wyth car ar Bont Bae San Francisco a achoswyd gan Tesla Model S. Honnodd y gyrrwr fod “Hunan-yrru Llawn” yn weithredol ar adeg y ddamwain.
Cerbydau trydan, batris a gwefru
Grŵp Lucid cynhyrchu 7,180 o'i moethus Aer sedans yn 2022, gan ragori ar yr arweiniad a gafodd ei ostwng yn flaenorol ar gyfer y flwyddyn. Addasodd Lucid ei ganllaw y cwymp diwethaf, gan nodi y byddai'n cynhyrchu 6,000 i 7,000 o gerbydau yn 2022.
Nikola yn symud ei weithgynhyrchu batri yn swyddogol o Cypress, California i'w gyfleuster gweithgynhyrchu Coolidge, Arizona. Disgwylir i'r symudiad gael ei gwblhau yn gynnar yn y trydydd chwarter. Bydd gweithgynhyrchu yn parhau yn Cypress trwy'r ail chwarter.
proterra cynhyrchu ei batri EV masnachol cyntaf yn ei ffatri newydd yn Greer, De Carolina. Mae’r cwmni’n galw’r ffatri yn “Powered 1,” ac yn credu hynny fydd y cyfleuster gweithgynhyrchu batri mwyaf yn yr Unol Daleithiau sy'n ymroddedig i gerbydau masnachol trydan.
Tesla cynlluniau i buddsoddi tua $770 miliwn i mewn i ehangu ei ffatri ger Austin sy'n cynnwys siop marw, cyfleuster ar gyfer profi celloedd batri ac un arall i gynhyrchu unedau cathod a gyrru. Dywedodd Tesla ei fod am adeiladu'r cyfleusterau newydd eleni.
Zeekr, y brand premiwm o dan Mae Geely Holding Co., dechreuodd gynhyrchu cyfresol o'i ail fodel, fan drydan o'r enw Zeekr 009.
Pobl
Carvana, y deliwr ceir ail-law ar-lein, yn parhau i gael trafferth ac mae'n gweithwyr torri wrth i werthiannau arafu ac mae'n ceisio rheoli ei lwyth dyled o $7 biliwn.
Cruise yn XNUMX ac mae ganddi Nilka Thomas fel ei brif swyddog adnoddau dynol newydd. Mae Thomas, a wasanaethodd yn fwyaf diweddar mewn swydd debyg yn Lyft, yn olynu Arden Hoffman yn Cruise. Treuliodd Thomas hefyd 13 mlynedd yn Google yn arwain ymdrechion yn canolbwyntio ar recriwtio, D&I, ymgysylltu â gweithwyr, llywodraethu AD a chysylltiadau gweithwyr.
Motors Hyzon, y cyflenwr cerbydau trydan cell tanwydd trwm, wedi'i benodi John Edgley fel llywydd gweithrediadau rhyngwladol.
Graddfa AI, y cwmni o San Francisco sy'n defnyddio meddalwedd a phobl i labelu data delwedd, testun, llais a fideo ar gyfer cwmnïau sy'n adeiladu algorithmau dysgu peirianyddol, wedi'i ddiswyddo 20% o'i weithlu. Ni ddywedodd y cwmni faint o bobl sy'n gweithio yn Scale AI. Fodd bynnag, yn ôl ym mis Chwefror 2022, dywedodd y cwmni wrth TechCrunch ei fod yn cyflogi tua 450 o bobl.
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html