Ers ei hediad masnachol cyntaf yn 1970, BoeingMae jet jumbo 747 wedi hedfan mwy na 3.5 biliwn o deithwyr. Gwnaeth yr awyren deulawr deithio awyr yn llawer mwy fforddiadwy i filiynau o bobl ledled y byd. Mae'n dal i fod yn un o'r awyrennau mwyaf adnabyddus i fynd â hi i'r awyr gyda'i thwmpath eiconig, pedair injan, offer glanio helaeth a maint pur.
Ond dros yr ychydig ddegawdau diwethaf, mae cwmnïau hedfan wedi gwthio gweithgynhyrchwyr awyrennau am awyrennau mwy effeithlon o ran tanwydd i leihau costau. Gall jetiau dwy injan hedfan yn agos at yr un capasiti a hedfan ymhellach nag awyrennau pedair injan hŷn fel Boeing's 747 a'r Airbus A380.
Ymwelodd CNBC â ffatri Boeing's Everett, Washington, i weld y 747 olaf rholio oddi ar y llinell gynhyrchu. Bydd yn mynd i Aer Atlas ar gyfer hediadau cargo. Mae CNBC yn edrych yn ôl ar sut mae'r 747 wedi newid teithiau awyr a beth sydd nesaf i Boeing.
Gwyliwch y fideo i ddysgu mwy.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2023/01/07/why-boeing-stopped-making-the-747-jumbo-jet.html